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從回收—梯級利用主體的協(xié)同性看,回收-梯級利用網(wǎng)絡(luò)體系的完善是廢舊動力電池梯級利用健康發(fā)展的前提。盡管《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》規(guī)定由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收的主體責(zé)任,電池企業(yè)保障廢舊動力電池的有效利用和環(huán)保處置,同時(shí),廢舊電池回收多少錢,產(chǎn)業(yè)鏈其他相關(guān)方等都要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任;且國內(nèi)也已由60余家汽車生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立了2800多個動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),但遠(yuǎn)沒有形成涵蓋車企、電池企業(yè)、物流企業(yè)、梯級利用企業(yè)等完整的動力電池回收處理體系,未建立生產(chǎn)—回收—梯級利用主體間的有效合作機(jī)制,產(chǎn)業(yè)鏈主體間協(xié)同聯(lián)動能力較弱,權(quán)責(zé)不夠清晰。


電子垃圾中包含多種重金屬、揮發(fā)性有機(jī)物和顆粒物等有害物質(zhì),因此,相較于普通生活垃圾,電子垃圾的回收處理過程比較特殊。如果處理不當(dāng),這些有害物質(zhì)將會釋放到環(huán)境中,對水、土壤等造成污染,還會嚴(yán)重危害到人類的身體健康。我國也先后頒布實(shí)施了《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》等法律法規(guī),對電子垃圾的回收處理做出了相應(yīng)規(guī)定。

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