司南中海達華測測繪GPS RTK土方測量面積測量-策夢溪測繪

工程測繪測量技術的分析在現(xiàn)代建筑施工中得到廣泛的影響，根據(jù)工程實際的情況， 對工程實際標準進行指令分析，確定符合實際工程測量的標準性依據(jù)。 本文將針對工程實際測量的相關數(shù)據(jù)技術標準進行應用概況分析，對常見的工程測量測繪技術進行分類和判斷， 確定符合實際工程測量的數(shù)據(jù)分析特點，結合工程實際測量標準，對工程測量實際的使用標準合基本原則進行參考數(shù)據(jù)的分析，保證工程測量數(shù)據(jù)的合理有效性。

南京市策夢溪測繪是一家為全國性每個測繪企業(yè)出示系統(tǒng)化測繪服務項目的企業(yè)，在全國范圍內(nèi)提供測繪測量服務。

基準站架設在已知點上時其原理比較容易理解，但是架設在未知點上時理解起來就稍微有點難度。在坐標系統(tǒng)已經(jīng)轉換完成之后，測區(qū)的坐標系統(tǒng)與WGS-84坐標系統(tǒng)之間的轉換關系就已經(jīng)確定了，只要接收機觀測到一個WGS-84坐標就會立即轉換得到一個地方坐標系坐標值。此時將架設在任意位置時，我們只需要用移動站到的控制點上進行一次單點校正即可，這與基準站架設在未知點上有點區(qū)別。那么為什么要在已知點上做單點校正呢？能不能不做呢？

當基準站架設在未知點上時，我們打開GPS接收機，連接好基準站和流動站之后即使是不做點校正，我們會發(fā)現(xiàn)流動照樣可以測出測區(qū)的坐標。甚至可以利用點放樣的方法去尋找控制點。但是當我們利用這種方法去放控制點時，會發(fā)現(xiàn)放出來的位置與控制點實際的位置存在數(shù)米的差距。這又是為什么呢？

出現(xiàn)這種情況的原因正是因為我們沒有做點校正。當坐標系之間的轉換參數(shù)確定了之后，GPS接收機便可以將接收到的WGS-84坐標轉換到地方坐標系中去，這就是為何我們沒有做點校正就可以測出測區(qū)坐標的原因。之所以測出來的坐標與已知坐標之間存在差距那是因為流動站定位過程中沒有接收到有效的差分改正信息，所以定位結果不準。當基準站架設在未知點上時，基準站首先會進行單點定位確定一個基準站的坐標值，以此作為基準站的已知坐標，從而代替了的已知坐標。此時，由于基準站所確定的“已知坐標”與其實時定位得到的坐標都是通過單點定位得到的，因此，之間存在很小的誤差，即：差分改正值很小。從而導致流動站定位精度只能達到單點定位的精度。

RTK測量精度，很多人都認為很大程度上取決于儀器本身的精度，其實不然，對中桿的高度、基座的檢查、控制點的選擇等等過程中很多小細節(jié)容易被人們所忽視，終導致測量結果誤差偏大。今天就在這里大致講一下RTK使用過程中應該注意的一些小細節(jié)。

1、RTK測量精度各廠家標稱的一般都是1cm+1ppm，ppm是10的負六次方，本身就存在1cm的誤差；

2、RTK測量的時候對中桿有對中誤差，這個誤差和對中桿的氣泡還有對中桿的高度有關系，對中桿伸得越高，誤差越大。氣泡如果總是不調(diào)校，那氣泡的誤差造成的影響也會很大，圓氣泡的精度是8分的。所以別把對中桿用個十年八年從來不管它，經(jīng)常調(diào)校一下有好處的；

3、RTK如果是好的，測量精度不夠很有可能是點校正造成的，一般來講，做點校正的控制點是能夠覆蓋整個測區(qū)。

舉個比方說，我如果做道路放樣，用RTK來做，我圖方便，做點校正的時候采用道路起始點附近的兩個控制點，這兩個控制點間隔只有300米，那我估計在離起始點五六百米的位置開始，誤差就會越來越大。

正確的做法是用來做點校正的控制點應該是從道路的起始點到終點都有選擇，起始點一個，中間一個，終點附近一個，這樣才能保證RTK操作的精度。做測圖的時候同樣如此，甚至如果測區(qū)太大，國內(nèi)測繪GPS RTK儀器銷售土方測量面積測量，還得分成幾片來做點校正。RTK的點校正是根據(jù)控制點的坐標和該控制點上的WGS84坐標來求出轉換參數(shù)；

4、有的朋友說架設得高可以保證精度，這個理解是錯誤的，架設的高是使通訊距離更長，也就是的差分信號能夠被流動站接收到的范圍更大。

5、所以RTK測量的精度一是由對中桿決定的，二是由點校正的精度決定的，牢記做點校正的時候選擇的控制點應該覆蓋整個測區(qū)，那精度就不會有問題。有問題儀器自己會說的。當然，如果你在出現(xiàn)浮點解的時候也霸王硬上弓干活，那精度能好才怪。