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LED汽車燈的關鍵特性
1. 可靠性與使用壽命
LED的預期使用壽命為5萬個小時,而鹵鎢燈為2萬個小時,鎢白熾燈為3千個小時。相對于白熾燈,LED的結(jié)構(gòu)堅固,不容易受振動影響,使用過程中光輸出亮度也不會明顯下降。基于多個LED的照明方案還具備'冗余度'好處,即使一個LED出現(xiàn)故障,仍可以繼續(xù)使用照明裝置。
正確使用LED(特別是正確控制LED的溫度),可有效延長LED的預期壽命。相反,如果溫度過高,LED很容易損壞。LED應用在汽車照明上還牽涉許多法律定義問題。大多數(shù)國家對剎車燈或頭燈故障--燈亮或熄滅有明確定義。但對采用多個LED的燈,很難準確定義照明燈是否已經(jīng)損壞。制造商與立法機構(gòu)正在定義LED的使用方法。
2. 效率/每瓦流明
與標準的白熾燈相比,LED消耗每單位電能可以產(chǎn)生更多的光輸出。但與鹵素燈相比時,LED的實際光輸出的優(yōu)勢并不明顯。1新的LED具備出色的流明每瓦數(shù)值,但某些數(shù)值是在優(yōu)化條件下取得的,而通常不是在1高輸出條件下獲得的。一般而言,當LED的電流增加時,光輸出量并未呈線性增加。因此,即使LED在0.5A電流下輸出x流明,它在1.0A電流下也不會輸出2x流明。
3. 響應速度
以剎車燈和方向指示燈管為例,假設車輛時速為125公里/小時,即35米/秒時,白熾燈的熱啟動時間約為250毫秒,而反應迅速的LED可提早約8米距離發(fā)出剎車警告,從而有效避免汽車相撞。指示燈也是如此。
4. 方向性
另一個關鍵特性是LED的發(fā)光方式。與白熾燈不同,LED只透過一個表面發(fā)光,這對頭燈與航圖燈應用有好處,但可能不適合車廂照明燈其它照明應用。

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使用燈光的規(guī)矩
一、夜間路燈開啟期間,或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時,應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈。
二、轉(zhuǎn)彎、變更車道、超車、掉頭、靠邊停車時應當提0米至50米開啟轉(zhuǎn)向燈。
三、機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口,向左轉(zhuǎn)彎時,開啟轉(zhuǎn)向燈,夜間行駛開啟近光燈。
四、同方向行駛的后車與前車近距離行駛時,不得使用遠光燈。
五、在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上,汽車led大燈排名,夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
六、機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時,應當交替使用遠近光燈示意。

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汽車大燈什么燈亮
汽車大燈是用來照路的,不是說越亮越好,但好用的燈泡一定是足夠亮的,這一點毫無疑問。
現(xiàn)在人們用到的汽車大燈有三種,按大燈問世的先后順序排列:種是原車鹵素燈泡,第二種是氙氣燈,第三種是LED大燈。
原車鹵素燈泡就是汽車出廠的時候配的那個燈泡,一般是55W的,可以說是汽車大燈的代產(chǎn)品,氙氣燈是第二代產(chǎn)品,LED大燈是第三代產(chǎn)品,也就是1新的一代產(chǎn)品。
要評判一代產(chǎn)品好不好,首先得從每一代大燈的發(fā)光原理說起:
代大燈原車鹵素燈泡的發(fā)光原理是:通后,電能把鎢絲加熱到白熾狀態(tài)進行發(fā)光,電能轉(zhuǎn)化為熱能,再轉(zhuǎn)化為光能。發(fā)明燈泡的愛迪生做了無數(shù)實驗才找到了“鎢絲”作為合適的燈絲,這是代產(chǎn)品,優(yōu)點是成本低,制作簡單,缺點是溫度高,耐用性差,亮度低。
第二代大燈氙氣燈的發(fā)光原理是:用安定器把大燈的原車電壓由12V提升到23000V然后激發(fā)電弧發(fā)光,也是電能轉(zhuǎn)化為熱能,再轉(zhuǎn)化為光能。優(yōu)點是亮度高,亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍,缺點是溫度極高,高達300-400度,所燈座烤化,把燈罩烤黃的事情時有發(fā)生,非常非常耗電,穩(wěn)定性差,啟動慢,有延遲,現(xiàn)在一般人們不用的了。
第三代大燈LED大燈的發(fā)光原理是:通電后,LED芯片直接發(fā)光(激發(fā)化學能直接發(fā)光),電能通過LED芯片直接轉(zhuǎn)化為光電,跳過了轉(zhuǎn)化為熱能的那一步,因此,LED光源也稱為冷光源!LED大燈的發(fā)明靈感來源于熒火蟲,一只熒火蟲在夜晚自己發(fā)光,不須通電也不須燒油,你說省電不?因此,LED技術被稱為第三次照明革命,未來我們家庭用燈也會普及LED。

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