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在上一道工序質(zhì)量滿足要求后,才能施工防火涂料。對車間環(huán)境要控制在空氣溫度不低于10℃;相對濕度不高于85%;基底表面溫度至少要大于溫度3℃。使用的防火漆分為A,B兩組分,超薄型防火涂料報價,使用前,將組分A 和組分 B按質(zhì)量比2.5:1混合。且每班開始時與每次停機(jī)并重新啟動后,應(yīng)至少進(jìn)行一次比例檢查。一次噴涂成膜5 mm為宜,后一道涂層的厚度不得少于3 mm。在上一道涂層固化后,但又不能完全固化(失去附著力),保持輕微的粘著狀態(tài),方可施工下一道防火漆。每一道涂層表面不允許出現(xiàn)不連續(xù)、、氣泡或過厚涂料局部堆積的情況。

現(xiàn)場大部分開裂部位多集中在鋼結(jié)構(gòu)拐點等應(yīng)力集中部位,而平整H型鋼的腹板和翼板則鮮有大面積裂紋出現(xiàn)。這是由于漆膜膠化及固化過程不斷增加的應(yīng)力(隨著漆膜的不斷固化,內(nèi)應(yīng)力增加)以及環(huán)境應(yīng)力(環(huán)境溫度變化)導(dǎo)致終漆膜的內(nèi)應(yīng)力大于漆膜的內(nèi)聚力。因此漆膜的內(nèi)應(yīng)力大于內(nèi)聚力的部位出現(xiàn)開裂,超薄型防火涂料廠,這也是防火涂料涂層開裂的主要原因。
針對膨脹型防火涂料在冬季施工引起開裂的問題的研究,給出以下建議:
(1)合理設(shè)計防火涂料的厚度。與相關(guān)的火災(zāi)安全分析結(jié)合考慮,綜合防火需求,在滿足防火需求的情況下,盡量降低膨脹型防火涂料的厚度;
(2)多層涂覆的防火涂料系統(tǒng),會由于系統(tǒng)本身應(yīng)力(預(yù)熱50 ℃后噴涂固化殘余應(yīng)力、結(jié)構(gòu)變形應(yīng)力以及環(huán)境溫度變化引起的熱應(yīng)力)而更容易引起開裂風(fēng)險,而隨著涂層的厚度增加,開裂風(fēng)險將急劇增加。可以優(yōu)化施工程序,保證涂層厚度在設(shè)計要求范圍內(nèi),加強(qiáng)厚度監(jiān)控;
(3)采購的防火涂料在運輸存儲的全過程中,應(yīng)做好防護(hù)措施,避免暴露在過低溫度環(huán)境中;
(4)膨脹型防火涂料其低溫環(huán)境下的耐受性需要得到相關(guān)廠家進(jìn)一步論證。

第二遍涂料的施工方法有兩種:
(1)噴涂法,噴涂的優(yōu)點附著力高,涂料之間結(jié)合力強(qiáng),不易空鼓、脫落,弊端表面不夠美觀。
(2)批刮法,用漫刀、抹刀進(jìn)行層層人工批刮,優(yōu)點表面光滑平整、美觀。弊端容易開裂、空鼓且附著力差。
掛網(wǎng)加固產(chǎn)品一般有兩種:
(1)鍍鋅六角鋼絲網(wǎng),成型效果佳,表面平整度好,容易施工。弊端:施工時鍍鋅鋼絲網(wǎng)表面鋅層容易被破壞,被破壞部分容易生銹。
(2)無堿玻璃絲纖維網(wǎng)格布,超薄型防火涂料廠家,柔軟耐腐蝕性能,超薄型防火涂料,屬于不腐蝕、一級阻燃產(chǎn)品,弊端:因柔軟成型差,施工難度大。


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