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電液轉(zhuǎn)換器的概述
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液動(dòng)執(zhí)行器具有功率大、機(jī)械剛性好、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等特點(diǎn),因此它在精密控制系統(tǒng)、重型機(jī)床、汽車、船舶和航空航天中都有廣泛的應(yīng)用。而電動(dòng)儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優(yōu)點(diǎn),因此在應(yīng)用上常常采用電動(dòng)儀表與液動(dòng)執(zhí)行器相結(jié)合的自動(dòng)控制系統(tǒng),電液轉(zhuǎn)換器就是它們必不可少的一個(gè)裝置。在控制系統(tǒng)中常用伺服閥來(lái)實(shí)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。
'隨著汽輪機(jī)單機(jī)容量的不斷增大以及現(xiàn)代電網(wǎng)的日趨復(fù)雜,對(duì)汽輪機(jī)--發(fā)電機(jī)組協(xié)調(diào)控制的自動(dòng)化水平的要求越來(lái)越高。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)良的適應(yīng)性和動(dòng)態(tài)性能,采用電液控制方式(EHC)已是必然趨勢(shì)。在汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)中,電液轉(zhuǎn)換器把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的液壓信號(hào),Voith閥DSG-B07212,再由液壓缸控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度。因此在汽輪機(jī)中,電液轉(zhuǎn)換器起著舉足輕重的作用,電液轉(zhuǎn)換器性能的優(yōu)劣決定著整個(gè)EHC性能的好壞,一旦電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障,整個(gè)EHC會(huì)喪失功能。'

當(dāng)控制電流流過(guò)處在磁隙固定磁場(chǎng)中的動(dòng)圈繞組時(shí)產(chǎn)生電磁力,此電磁力克服彈簧力后推動(dòng)動(dòng)圈與控制閥芯產(chǎn)生與控制電流成比例的位移。
當(dāng)壓力油自P口進(jìn)入電液轉(zhuǎn)換器,并經(jīng)過(guò)控制閥芯與隨動(dòng)活塞間的上下可變節(jié)流口,再經(jīng)過(guò)T口回油。此時(shí)油壓直接作用于隨動(dòng)活塞下腔,使之產(chǎn)生一個(gè)始終向上的推力。而上下節(jié)流口間的控制油壓,則作用在隨動(dòng)活塞的上腔,使之產(chǎn)生一個(gè)向下的推力。此時(shí)如果無(wú)控制電流流過(guò)動(dòng)圈,即控制閥芯靜止不動(dòng)。由于此時(shí)上下節(jié)流口的過(guò)流面積設(shè)計(jì)成相等,因而上腔的控制油壓剛好等于下腔油壓的一半。又由于隨動(dòng)活塞上腔面積設(shè)計(jì)是下腔面積的兩倍,因此作用在隨動(dòng)活塞兩端的液壓推力相等,所以隨動(dòng)活塞自動(dòng)穩(wěn)定在這一平衡位置。

電液轉(zhuǎn)換器工作原理是經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開(kāi)大或關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后,在電液轉(zhuǎn)換器伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào),使伺服閥主閥移動(dòng),并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道,使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下腔,油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng),經(jīng)杠桿帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng),或者是使壓力油自活塞下腔泄出,借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí),同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器,將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào),作為負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理送來(lái)的信號(hào)相加,由于兩者的極性相反,實(shí)際上是相減,只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后,使輸入伺服放大器的信號(hào)為零后,這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置,不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)下腔或使壓力油自油動(dòng)機(jī)下腔泄出,此時(shí)汽閥便停止移動(dòng),并保持在一個(gè)新的工作位置。
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