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目前鋼絲繩滑輪同步伸縮結(jié)構(gòu)正被越來越多的折臂吊廠所采用；而絞盤伸縮結(jié)構(gòu)因伸縮力小，安全系數(shù)低及布臵不便等缺點只可能應用于一些低端產(chǎn)品上。設計時應對每根鋼絲繩的拉力進行正確計算，根據(jù)各處受力與應有的安全系數(shù)選擇適當大小的鋼絲繩徑，再根據(jù)鋼絲繩徑計算滑輪直徑，確定軸承型號的選擇，按照相關行業(yè)標準，

伸縮鋼絲繩安全系數(shù)應不小于4，二手隨車吊價格，伸縮滑輪直徑應不小于繩徑的12倍；多級油缸順序伸縮結(jié)構(gòu)有油缸外臵與內(nèi)臵兩種方式，外臵維修方便但外觀差，且容易碰傷油缸，內(nèi)臵美觀但維修困難，多級油缸順序伸縮結(jié)構(gòu)具有伸縮力度大的優(yōu)點，二手隨車吊，但成本相對較高、順序動作錯亂及漏油等故障多，且二臂等先伸出的吊臂因工作位臵長期不變，易產(chǎn)生材料疲勞造成折彎，除早期產(chǎn)品外其應用已越來越少；伸縮油缸+鋼絲繩滑輪機構(gòu)的同步伸縮結(jié)構(gòu)具有動作快、成本低、故障少且各臂工作位臵不斷變動等優(yōu)點，因采用單缸伸縮，二手隨車吊聯(lián)系方式，通過加大伸縮油缸缸徑也可彌補伸縮力不足的缺點；

折臂吊的吊臂設計時對資料的選用非常重要，前期產(chǎn)品主要是選用16Mn，近年來折臂吊已遍及選用武鋼或?qū)氫撋a(chǎn)的HG60、HG70等高強度鋼板，此類鋼材具有較大的抗拉強度與延伸率，同時具備較好的切割與焊接工藝性。較大的彈性撓度在實際使用中能較直觀的反映吊臂的承載情況。按照行業(yè)標準規(guī)則，設計時資料的許用應力核算應嚴格遵守下述公式：

拉、壓、彎許用應力[σ]= σs/1.5 剪切許用應力[τ]= [σ]/1.732 許用擠壓應力[σj]=1.4[σ]

對于選用等強度焊條（絲）焊接的焊縫處的應力核算： 拉、壓、彎許用應力[σ]焊= 0.8[σ] 剪切許用應力[τ]焊= 0.565[σ] 式中，二手隨車吊電話， σs為鋼結(jié)構(gòu)資料的屈服強度。

另外，值得注意的是，折臂吊行業(yè)標準中規(guī)則的25%靜載荷超載試驗應力也應當包含在上述公式核算出來的許用應力內(nèi)。

中置式（駕駛室后部）

這類隨車吊在國內(nèi)常見于中貨車型裝置，吊臂也較小。這類吊臂的優(yōu)缺點如下。

長處：

1：吊臂間隔駕駛室近，便利司機快速開展作業(yè)。

2：線路安置簡略

缺點：

1：吊臂坐落貨車駕駛室后部，吊裝分量會遭到比較大的約束。

2：吊裝請求中規(guī)則，起吊貨品不能通過駕駛室，這是以防萬一貨品掉落砸塌駕駛室形員受傷。

3：因為裝置位置的因素無法進行360度的吊裝作業(yè)，遭到約束較大。