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近些年來,北斗衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)的逐漸崛起使得北斗授時終端應(yīng)時而生。毫無疑問,北斗授時終端相關(guān)產(chǎn)業(yè)和方向的研究也必將會成為一大熱門。
授時技術(shù)一般來說主要包括短波授時、長波授時、網(wǎng)絡(luò)授時和衛(wèi)1星授時。其中衛(wèi)1星導(dǎo)航授時因為其具有精度高、覆蓋范圍廣、全天時、全天候和設(shè)備成本低等諸多優(yōu)點,越來越受到各類用戶的青睞。
利用所接收導(dǎo)航信號解算的高精1度時間信息綜合實現(xiàn)了NTP、B碼、PTP和串口等的高精1度授時服務(wù)的設(shè)備即為授時終端。


可以將北斗終端設(shè)備裝載到防護隊員、防火車輛或飛機上,北斗差分定位,在他們移動時,指揮系統(tǒng)根據(jù)接受北斗終端設(shè)備實時傳回來的定位數(shù)據(jù)信息,把隊員、車輛和飛機的位置即時顯示在電子地圖上,并根據(jù)北斗短報文形式向北斗終端發(fā)送各種控制指令,實現(xiàn)隊員、車輛和飛機的實時定位和雙向通信。目前,貴陽北斗定位,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用范圍的日益擴大,北斗定位終端也開始應(yīng)用于我們的日常生活中。


?TJST-UTC為本地時間與UTC時間差值;T測量為RDSS地面中心站經(jīng)衛(wèi)1星轉(zhuǎn)發(fā)到授時終端的偽距時間,汽車北斗定位,由授時終端測量獲得;T正向為RDSS出站信號經(jīng)衛(wèi)1星轉(zhuǎn)發(fā)器至授時終端的傳播時延;T接收零值為雙向授時終端的接收零值;?TGNT-UTC為衛(wèi)1星導(dǎo)航系統(tǒng)時間與UTC時間差值。
我國頻率同步網(wǎng)采用的是混合同步方式,也就是說它是由多個基準時鐘控制的網(wǎng)絡(luò)。各基準時鐘之間以準同步運行,每個基準時鐘控制的同步網(wǎng)內(nèi)同步方法采用等級主從同步。



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