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自動化設(shè)備的邏輯判斷
分布于倉儲物流中心的各個(gè)自動化設(shè)備上裝有大量的各類傳感器,而這些傳感器在設(shè)備正常運(yùn)行情況下的信號是有一定規(guī)律變化的。而這些傳感器的狀態(tài)和值是實(shí)時(shí)和動態(tài)被控制系統(tǒng)采集的,因此控制系統(tǒng)可以分析這些傳感器上的狀態(tài)變化是否符合設(shè)備正常運(yùn)行下的規(guī)律。控制系統(tǒng)一旦監(jiān)測到某些傳感器的狀態(tài)變化不符合正常規(guī)律時(shí),這說明設(shè)備當(dāng)前在工作時(shí)發(fā)生了一些問題,其中有一些可能會帶來重大的安全隱患。此時(shí)控制也可以將設(shè)備停止并給設(shè)備管理員發(fā)出警報(bào),設(shè)備管理員去現(xiàn)場查明原因后,排出安全問題后再人工開啟設(shè)備繼續(xù)運(yùn)行。

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倉儲物流自動化設(shè)備的自身的安全裝置
有些倉儲物流自動化設(shè)備有著大量豐富的應(yīng)用案例,經(jīng)過多種應(yīng)用場景下積攢的經(jīng)驗(yàn),很多安全的部件設(shè)計(jì)也逐步的集成到系統(tǒng)里。在自動化物流系統(tǒng)里,上貨皮帶機(jī)報(bào)價(jià),可以經(jīng)??吹饺缦碌囊恍┰O(shè)計(jì):安全護(hù)欄在高速運(yùn)行的設(shè)備區(qū)域,經(jīng)常會看到有一層安全護(hù)欄將設(shè)備圍在中間,作為安全防護(hù)的一層保護(hù)。比如機(jī)械手在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),如果夾具某些時(shí)候失靈,可能會造成貨物離開夾具飛出去,如果周邊有操作員或者維修人員經(jīng)過時(shí)會非常危險(xiǎn)。通常要進(jìn)入這些區(qū)域維護(hù)時(shí),上貨皮帶機(jī)出售,首先要將設(shè)備在安全護(hù)欄外將設(shè)備停止然后再進(jìn)入。一般高架庫里的堆垛機(jī)工作范圍也會有同樣的安全護(hù)欄設(shè)置,以免發(fā)生維修或其它不確定場合下發(fā)生的安全事故。

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自動化設(shè)備安全生產(chǎn)
安全生產(chǎn)是這幾年在經(jīng)常在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域聽到的一個(gè)詞。在倉儲物流中心里或者在工廠的倉庫里,上貨皮帶機(jī),物流操作員忙忙碌碌的操作各種設(shè)備進(jìn)行物料管理和搬運(yùn),這個(gè)過程其實(shí)也是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一部分,因此不可避免的也要注意安全問題。而對于應(yīng)用在廠內(nèi)物流或者是倉儲物流中心里的各種倉儲物流自動化設(shè)備在運(yùn)行的過程中,背后隱藏的安全設(shè)計(jì)顯得尤為重要。對于設(shè)備和設(shè)施來說,工程師在初始產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候就應(yīng)該將安全因素考量進(jìn)去。
這也是為什么范圍內(nèi)不同的國家和地區(qū)都有對各種產(chǎn)品的安全認(rèn)證,比如CE認(rèn)證,UL認(rèn)證等等。安全是頭等大事,設(shè)備與系統(tǒng)在完成基本功能的前提下要盡可能的把安全隱患作為系統(tǒng)的一部分設(shè)計(jì)進(jìn)去。系統(tǒng)規(guī)劃在倉儲物流自動化項(xiàng)目的規(guī)劃階段,規(guī)劃人員應(yīng)該綜合多方面的因素,在整體布局和系統(tǒng)配置時(shí)需要把安全也作為規(guī)劃工作里的一部分比如:搬運(yùn)設(shè)備通道與行人通道分開布局在設(shè)備占地范圍內(nèi)給維護(hù)人員留有可以進(jìn)行安全維修的位置或區(qū)域設(shè)備區(qū)域要避免與消防通道或者逃生路線的干涉將強(qiáng)電的電氣接入位置或者有一定危險(xiǎn)系數(shù)的設(shè)備要盡量布置于與操作員較遠(yuǎn)的距離處有人參與操作的工序中,要有人體工程學(xué)設(shè)計(jì)有重載的貨物存儲時(shí),要考慮土建的承重能力。

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