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因為，同用一個供油路的伸縮(變幅)系統(tǒng)工作正常，既證明油泵、中心回轉接頭、溢流閥的工作正常。此時可將變幅和伸縮操縱閥上的油管相互更換，進行檢查。此時，變幅(伸縮)系統(tǒng)工作正常了，而伸縮(變幅)系統(tǒng)工作出現(xiàn)不正常，問題是發(fā)生在操縱閥上，裝載機報價，如更換后仍不正常，則問題是在油缸上了。(2)截止法--就是將某一個系統(tǒng)或部分的管路截止，裝載機多少錢一臺，使其液壓油路斷路，進行檢查分析(一般在執(zhí)行元件上進行)。我們過去經常采用的利用油缸憋壓檢查系統(tǒng)壓力的方法，就是這一種方法。
在車架發(fā)生扭轉時，昭通裝載機，橫梁承受的扭力和彎曲應力大小與縱梁的剛度有關，縱梁剛度愈大，則橫梁承受應力值亦愈大。所以有時過分地加固縱梁，反而會造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。
當車輪遇到障礙物時，如果車架沒有足夠的剛性和強度，將造成車架的歪斜和縱橫梁連接處開裂。當車輛急轉彎時，裝載機品牌推薦，由于離心力作用使兩根縱梁負荷變化很大，也有使車架發(fā)生扭歪的趨勢。
裝載機出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是根據(jù)裝載機使用初期的技術特點而規(guī)定。磨合期是保證裝載機正常運轉、降低故障率、延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。部分用戶由于缺乏裝載機使用常識或是因為工期緊、或是想盡快獲得收益而忽視新機磨合期的特殊技術要求。
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