智能交通控制系統(tǒng)廠家-專業(yè)智能交通控制系統(tǒng)廠家-華控智能交通

HK交通信號(hào)控制機(jī)操作說明

功能介紹

聯(lián)網(wǎng)功能：

1、可以通過網(wǎng)絡(luò)與中心軟件連接，把實(shí)時(shí)信息發(fā)送給中心軟件并接受中心控制。

2、可通過自帶網(wǎng)絡(luò)和平板電腦、手機(jī)等智能移動(dòng)設(shè)備通信，并將實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況上傳到后臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備并接受后臺(tái)和移動(dòng)設(shè)備的實(shí)時(shí)控制。

3、參數(shù)修改：中心和移動(dòng)設(shè)備可以查看和修改信號(hào)機(jī)配置參數(shù)， 并且保存參數(shù)。

4、中心和移動(dòng)設(shè)備可以讓信號(hào)機(jī)執(zhí)行指l定相位、模擬手動(dòng)、固定配置、中心優(yōu)化、關(guān)燈和黃閃等控制方式。

4、故障恢復(fù)：當(dāng)信號(hào)機(jī)發(fā)現(xiàn)有故障信息時(shí)，智能交通控制系統(tǒng)廠家，中心可以控制信號(hào)機(jī)故障并重新運(yùn)行或重新啟動(dòng)信號(hào)機(jī)。

HK交通信號(hào)控制機(jī)操作說明

功能介紹

● 多處理器自主協(xié)調(diào)工作，互不干擾，專業(yè)智能交通控制系統(tǒng)廠家，當(dāng)主控板或者驅(qū)動(dòng)板出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)硬件自動(dòng)黃閃。

● 具有掉電保護(hù)功能，工作參數(shù)可保存三年不丟失，時(shí)鐘至少可保持三個(gè)月不丟失；

● 采用EMC電磁兼容性設(shè)計(jì)技術(shù)，具有良好的防電網(wǎng)浪涌、防雷擊措施；具有漏電保護(hù)功能；

● 每路驅(qū)動(dòng)功率：≥800W（AC220V）。

隨著交通量的增加，逐漸地從對(duì)單個(gè)交叉口l交通信號(hào)的控制發(fā)展到對(duì)同一條道路若干個(gè)相鄰交叉口l交通信號(hào)的控制，即線控制。上第壹個(gè)實(shí)現(xiàn)交通線控制的系統(tǒng)于1917年出現(xiàn)在美國(guó)鹽湖城。這是一種內(nèi)聯(lián)式線控制系統(tǒng)，它把一條道路上6個(gè)連續(xù)的交叉口的信號(hào)燈用電纜聯(lián)接，使用手動(dòng)開關(guān)。此后十年間，先后又試驗(yàn)成功了同時(shí)式、交變式、推進(jìn)式線控制系統(tǒng)，專業(yè)智能交通控制系統(tǒng)廠家，它們都是機(jī)械聯(lián)動(dòng)。

到50年代，一些國(guó)家的汽車保有量進(jìn)一步增加，專業(yè)智能交通控制系統(tǒng)廠家，線控制系統(tǒng)已不能滿足城市道路交通的需要。1952年美國(guó)在丹佛市試驗(yàn)用電子計(jì)算機(jī)對(duì)道路網(wǎng)各交叉口的交通信號(hào)進(jìn)行控制，這就是面控制。與此同時(shí)，在高速公路上也安裝了交通控制系統(tǒng)。1959年加拿大多倫多市進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并于1963年正式安裝了上第壹個(gè)實(shí)現(xiàn)面控制的面控制系統(tǒng)。此后，許多國(guó)家也都采用新型電子計(jì)算機(jī)，使一個(gè)區(qū)域內(nèi)的信號(hào)燈協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)。