東莞國際貨運(yùn)-東莞國際航空貨運(yùn)-匯安貨運(yùn)

幫助貨運(yùn)公司駕駛員防止駕駛疲勞的六個(gè)妙招。對于東莞貨運(yùn)公司來說，貨運(yùn)車駕駛員的安全是的，疲勞駕駛的危險(xiǎn)大家都知道，那么我們需要開長途車的駕駛員可以如何防止駕駛中疲勞呢？招：辣椒是又辣又麻的小辣椒，含在嘴里并把它嚼碎，人會(huì)倒吸一口冷氣，馬上變得很清醒，如果吃了還會(huì)犯困，那就再吃一點(diǎn)，辣椒不毒，吃多了也沒事，對身體也無害。第二招：聊天、唱歌有些人開車為了集中精神，不喜歡和旁人聊天，開著開著很容易打盹，建議，開車的時(shí)候不妨和同行的人聊聊天，說說笑，這樣時(shí)間比較容易過，人也不會(huì)容易犯困，如果實(shí)在是沒有話題，不妨唱唱歌，人一唱歌，就會(huì)顯得比較興奮一些，開車精神也會(huì)比較好些。第三招：行車前喝茶很多人都比較怕晚上喝茶，原因就是怕睡不著，因?yàn)椴枥飼?huì)提神，這對于行車的人來說不失為一個(gè)好處，在準(zhǔn)備行車之前喝上幾杯茶，或者那個(gè)小瓶子帶著身邊，困的時(shí)候可以喝。第四招：抽煙抽煙是很多司機(jī)都有的一個(gè)習(xí)慣，也確實(shí)能夠起到預(yù)防司機(jī)打盹的作用。不過我們要知道的是，抽煙對于人體健康的損傷是非常大，而且如果還有其他乘客的話，同樣會(huì)受到影響。對于抽煙這個(gè)辦法，偶爾應(yīng)急的話，也是可以的，但是卻不能經(jīng)常的使用。第五招：停車休息行車時(shí)間一長，很多司機(jī)都難免疲憊想睡覺，這樣的話，能行駛一段時(shí)間就停車休息，下車活動(dòng)活動(dòng)，洗洗臉提提神，呼吸下新鮮空氣，這樣能，千萬不要在很疲勞的狀態(tài)還強(qiáng)撐著開車，這樣很容易發(fā)生交通事故。第六招：調(diào)整好出行時(shí)間，延遲或提前，錯(cuò)開高峰期大家都知道，一到過節(jié)時(shí)段，一到路上，塞得滿滿的都是車，其實(shí)出行的話能根據(jù)實(shí)際調(diào)整出發(fā)的時(shí)間，提前或延遲，查清那些路段會(huì)比較擁擠的，錯(cuò)開那條路，寧可晚出行，也不要被塞在半路，浪費(fèi)時(shí)間。以上的六招，對于疲勞駕駛有著很好的作用，能夠幫助司機(jī)提神，但是對于疲勞駕駛，的方式就是從根源上進(jìn)行避免。

國際物流必學(xué)知識(shí)：如今預(yù)防、降低貨損貨差率1.從標(biāo)簽角度上控制 在國際物流中，貨物種類五花八門，生活百態(tài)都涉及，如化工原料、服裝、食品、名貴產(chǎn)品、易碎物等。有時(shí)單憑外表難以區(qū)分貨物的特征,以至不知道其卸貨要求,這種情況應(yīng)當(dāng)由始發(fā)站用的標(biāo)簽標(biāo)識(shí),指導(dǎo)到達(dá)站的裝貨人員卸貨。雖然很多貨物出廠時(shí)已有如“跟緊我”，“輕放勿壓”，但其分類不夠詳盡，應(yīng)當(dāng)增添更多的特殊標(biāo)簽，如液體標(biāo)識(shí)、向上標(biāo)志、桶裝標(biāo)志、豎放標(biāo)識(shí)等，讓這些標(biāo)簽?zāi)軌蛑庇^反映貨物特征及裝載要求,同時(shí)要對始發(fā)站和到達(dá)站的裝卸人員進(jìn)行培訓(xùn),讓他們能看得懂標(biāo)簽的意思。 2. 經(jīng)常講述經(jīng)驗(yàn) 吃一塹長一智,對于曾經(jīng)因操作不當(dāng)造成的貨損,應(yīng)該成為以后防止發(fā)生同樣錯(cuò)誤的示例,在培訓(xùn)時(shí)應(yīng)該把每次貨損的原因分析給員工聽,讓其明白下次碰到同樣的貨時(shí)應(yīng)該注意什么。 3. 選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工帶領(lǐng)新員工一起裝卸 每個(gè)公司的貨物都有一定的規(guī)律性,雖然貨物種類五花八門,但多數(shù)貨比較固定,老員工接觸這些貨的時(shí)間長,更懂得如何裝卸。由經(jīng)驗(yàn)更豐富的老員工帶領(lǐng)新員工能起到很好的作用，同時(shí)也是對于老員工的一種肯定,增強(qiáng)公司的凝聚力。 二.專人監(jiān)管1.我們不可能保證所有員工都很自覺,因此我們需要有專人監(jiān)管。監(jiān)管的目的是在一定程度上對裝卸人員形成壓力,使其不敢亂丟亂放，有時(shí)監(jiān)管員只要一個(gè)眼神就能讓裝卸員做事更小心。但監(jiān)管人員也需要具有專業(yè)的裝卸知識(shí),既是監(jiān)管,也是現(xiàn)場培訓(xùn)師,只有監(jiān)管人員自己懂得,裝卸人員才會(huì)服從你的指揮。2.所有的貨損貨差都應(yīng)該查出原因,是誰導(dǎo)致的,這里的誰應(yīng)該是一個(gè)集體,比如哪個(gè)分公司,哪個(gè)搬運(yùn)隊(duì),而非個(gè)人。有效的對裝卸工形成壓力,讓他們不至于以為自己損壞貨沒人知道。

降低運(yùn)輸成本的方法，難道你不想看看嗎？國際物流成本降低是個(gè)持續(xù)不斷的過程。國際物流系統(tǒng)優(yōu)化是關(guān)系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題，東莞南城貨運(yùn)公司認(rèn)為其中一個(gè)就是降低運(yùn)輸成本的問題。減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是國際物流活動(dòng)過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運(yùn)、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。因此，在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下，必須注意根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)及對國際物流時(shí)效的要求，對運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價(jià)，以便做出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能選擇廉價(jià)運(yùn)輸工具。制定運(yùn)輸計(jì)劃。在企業(yè)到消費(fèi)地的單位運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸距離以及各企業(yè)的生產(chǎn)能力和消費(fèi)量都已確定的情況下，可用線性規(guī)劃技術(shù)來解決運(yùn)輸?shù)慕M織問題;如果企業(yè)的生產(chǎn)量發(fā)生變化，生產(chǎn)費(fèi)用函數(shù)是非線性的，就應(yīng)使用非線性規(guī)劃來解決。屬于線性規(guī)劃性類型的運(yùn)輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業(yè)法。