減震器-恒瑞德汽車減震器-千里馬減震器

減振器用來衰減彈簧緩和沖擊時(shí)的振動(dòng)，以改善汽車的行駛舒適性。如果沒有減振器，福瑞迪減震器，彈簧的反彈將無法控制，車在遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，名圖減震器，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼駝?dòng)而造成輪胎抓地力(附著力）和循跡性的喪失。減振器的基本參數(shù)是減振器的阻尼，即以一固定的速度壓縮或拉伸減振器時(shí)其所產(chǎn)生的阻力，阻尼的大小與閥門孔徑、車架和車橋的相對(duì)速度以及阻尼油的粘度等因素有關(guān)。但阻尼的大小并不能決定車在轉(zhuǎn)彎時(shí)傾側(cè)的程度大小，只能控制汽車產(chǎn)生傾側(cè)的速率，即用多少時(shí)間完成傾側(cè)。

1898年第yi個(gè)適用的減震器由一個(gè)法國(guó)人特魯芬研制成功并安裝到摩托賽che上。該車的前叉懸置于彈簧上，同時(shí)與一個(gè)摩擦阻尼件相連，減震器，以防止摩托車的震顫。

1899年，美國(guó)汽車哈特福特意識(shí)到這種阻尼件跨越應(yīng)用到汽車上。第二年他制成了特魯芬摩托阻尼件的變形結(jié)構(gòu)，并把它裝到福特的汽車上。

后來，該減震器與前輪螺旋彈簧一起被安裝到1906年生產(chǎn)的布魯舒小型輕便汽車上。從此以后，減振器的結(jié)構(gòu)發(fā)生了幾種新的發(fā)展。

各國(guó)摩托車廠家在相互競(jìng)爭(zhēng)中，千里馬減震器，對(duì)摩托車的前懸掛裝置和后懸掛裝置的設(shè)計(jì)，投入較大且十分考究，采用了更為新穎的變直徑和變節(jié)距的彈性元件，如油壓阻尼器、油—?dú)庹{(diào)節(jié)裝置、負(fù)載調(diào)節(jié)裝置、搖臂杠桿式中心減震裝置等結(jié)構(gòu)。

這些新技術(shù)的普及，能迅速衰減因車速、負(fù)載及多種路況變化所帶來的沖擊和震動(dòng)，將振抗自動(dòng)地調(diào)節(jié)到j(luò)ia的技術(shù)狀態(tài)，極大地改善了摩托車的減震性能，不同程度地提高了摩托車乘騎的適應(yīng)性、舒適性、平穩(wěn)性和安全性。