空氣壓縮機(jī)-耐爾博士有限公司-雙螺桿式空氣壓縮機(jī)

一、氣動(dòng)技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):1、作為工作介質(zhì)的空氣容易獲取，且工作壓力較低。用過(guò)的空氣可就地排放，無(wú)需回收管道。2、空氣的粘度小，流動(dòng)阻力損失小，空氣壓縮機(jī)品牌，便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。3、氣動(dòng)執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度高。4、氣動(dòng)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力強(qiáng)，能在溫度范圍很寬、潮濕和有灰塵的環(huán)境下可靠工作，稍有泄漏不會(huì)污染環(huán)境，無(wú)火災(zāi)、爆的危險(xiǎn)，使用安全。

二.空壓機(jī)的流程：1.壓氣流程:自由空氣→濾風(fēng)器→減荷閥→級(jí)吸氣閥→一級(jí)氣缸→一級(jí)排氣閥→中間冷卻器→二級(jí)吸氣閥→二級(jí)氣缸→二級(jí)排氣閥→(后冷卻器)→風(fēng)包→工作點(diǎn)。2.動(dòng)力的傳遞流程:電動(dòng)機(jī)→三角皮帶輪→曲軸→連桿→十字頭→活塞桿→活塞。

L型空壓機(jī)的主要部件：1.機(jī)身:由灰鑄鐵鑄成的，雙螺桿式空氣壓縮機(jī)，它是支承和裝配各部件的骨架。外形呈直角L形，在垂直和水平頸部裝有可拆的十字頭滑道，兩端的法蘭盤用來(lái)與一、二級(jí)氣缸組件連接。機(jī)身底部兼作油池。

空壓機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史：1957年，噴油螺桿式空壓機(jī)面世，才進(jìn)一步改進(jìn)了之前螺桿式空壓機(jī)缺點(diǎn)，因此得到廣泛的應(yīng)用。 同期，特拉斯、英格索蘭、壽力相繼向采購(gòu)空壓機(jī)配件，空氣壓縮機(jī)，組裝成為自主品牌的螺桿式空壓機(jī)。1960年，瑞典特拉斯公司有名的DT4型短行程空氣壓縮機(jī)和ER8型低電耗空氣壓縮機(jī)問(wèn)世。1960年法國(guó)辛麥恩(B. Zimmern)提出了單螺桿壓縮機(jī)的構(gòu)想，英格索蘭空氣壓縮機(jī)，并獲得權(quán)，1962 年試制出首臺(tái)樣機(jī)，70年代初期由法致汽車公司正式生產(chǎn)投放市場(chǎng)。