惠州富鑫再生資源回收(圖)-廢電池回收?qǐng)?bào)價(jià)-廢電池回收

(一)廢電池應(yīng)采取有效的包裝措施，防止運(yùn)輸過程中有毒有害物質(zhì)泄漏造成污染。

(二)廢鋰離子電池運(yùn)輸前應(yīng)采取預(yù)放電、獨(dú)立包裝等措施，防止因撞擊或短路發(fā)生爆l炸等引起的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

(三)禁止在運(yùn)輸過程中擅自傾倒和丟棄廢電池。

(一)禁止人工、露天拆解和破碎廢電池。

(二)應(yīng)根據(jù)廢電池特性選擇干法冶煉、濕法冶金等技術(shù)利用廢電池。干法冶煉應(yīng)在負(fù)壓設(shè)施中進(jìn)行，嚴(yán)格控制處理工序中的廢氣無組織排放。

(三)廢鋰離子電池利用前應(yīng)進(jìn)行放電處理，宜在低溫條件下拆解以防止電解液揮發(fā)。鼓勵(lì)采用酸堿溶解-沉淀、高l效萃取、分步沉淀等技術(shù)回收有價(jià)金屬。對(duì)利用過程中產(chǎn)生的高濃度氨氮廢水，回收廢電池，鼓勵(lì)采用精餾、膜處理等技術(shù)處理并回用。

(四)廢含電池利用時(shí)，鼓勵(lì)采用分段控制的真空蒸餾等技術(shù)回收。

汽車生產(chǎn)企業(yè) 負(fù)責(zé)回收廢舊動(dòng)力蓄電池

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，負(fù)責(zé)回收新能源汽車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，負(fù)責(zé)收集廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至與其協(xié)議合作的相關(guān)企業(yè)。鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。

治理廢棄電池的建議

中國(guó)是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，廢電池污染已成為亟待解決的重大環(huán)境問題。但廢舊電池處理回報(bào)率低、效益周期長(zhǎng)，很難吸引投資者，廢電池回收?qǐng)?bào)價(jià)，因此就很難形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，并產(chǎn)生效益。

事實(shí)上，廢舊電池回收業(yè)并非無利可圖。廢舊電池中含有大量可再生利用的重金屬和酸液等物質(zhì)，如鉛酸電池的回收利用主要以廢鉛再生利用為主，還包括對(duì)于廢酸以及塑料殼體的利用。目前，國(guó)內(nèi)廢汽車用鉛酸電瓶的金屬回收利用率大約達(dá)到80－85%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，專業(yè)廢電池回收，按每天處理10萬只廢電池計(jì)算，除去各種費(fèi)用后，廢電池回收，可獲利2萬元左右；以70億只電池、50%的利用率計(jì)算，年利潤(rùn)可達(dá)6億多元。可見，在此領(lǐng)域?qū)嵤┮?guī)模經(jīng)營(yíng)完全可以創(chuàng)造效益。