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平板運(yùn)輸車主要用來運(yùn)送挖掘機(jī)鉤機(jī)、叉車、鏟車、頂管機(jī)等不可拆解的大型機(jī)械設(shè)備。一直以來都有一個(gè)相互矛盾的用戶需求：既要裝載能力強(qiáng)，又要低、整車穩(wěn)。而車的承載強(qiáng)度取決于大梁、車橋噸位、輪胎等部件的承載力。

傳統(tǒng)的平板運(yùn)輸車的制作方法，是在底盤大梁上橫鋪方管，方管上面再鋪設(shè)花紋板組成平板運(yùn)輸車的平板。拿常見的單橋9米總長度的平板運(yùn)輸車來說，一般搭配9.00R20鋼絲胎，大梁離地高度就在95cm以上。加上10cm的方管橫梁高度和花紋板，周邊二手平板選哪家，保守平面離地高度也在1.1米左右。要降低談何容易。

單車運(yùn)輸成本低，未必綜合成本低！我們國家一直倡導(dǎo)封閉式、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸，如果大量的平板中置軸從事運(yùn)輸零擔(dān)、家電等散貨，這將與國家推行中置軸車型的初衷以及行業(yè)發(fā)展趨勢背道而馳。一些廠家與用戶對于平板中置軸車輛趨之若鶩，背后的原因只有一個(gè)，為了各自的一己私利：多賣車，濱州二手平板選哪家，搶占市場，多拉貨，賺更多的運(yùn)費(fèi)，而已。我國的現(xiàn)狀是一車多用，以17.5米大板為例，插上立柱捆上護(hù)欄掛上邊布變身箱車，煤炭、快遞、西瓜、零擔(dān)統(tǒng)統(tǒng)都能拉！現(xiàn)在的17.5米大板，以及中置軸平板運(yùn)輸車，有多少使用在真正的平板運(yùn)輸上？相信他們大多數(shù)將從事的是普通散貨運(yùn)輸，并沒有做到專車。