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所謂半交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),即叉車行走部分是交流驅(qū)動(dòng)(交流電機(jī)+交流控制器),液壓提升部分是直流驅(qū)動(dòng)(直流電機(jī)+直流控制器)。
這種半交流方案有哪些優(yōu)點(diǎn)?它的實(shí)際應(yīng)用情況又是如何那?下面將通過具體的技術(shù)分析來為主機(jī)廠和用戶介紹電動(dòng)叉車半交流電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。
首先我們先了解下交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)
交流行走驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在應(yīng)用中的優(yōu)點(diǎn)
三相交流異步電機(jī)是交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分,其工作原理是三相交流電輸送給定子繞組,產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng),林德叉車多少錢,感應(yīng)閉合的轉(zhuǎn)子繞組,從而產(chǎn)生感應(yīng)電流1,感應(yīng)電流的磁場(chǎng)與定子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)相互作用,便產(chǎn)生電磁力推動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。





叉車操作更加舒適
交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在提高叉車駕駛員操作舒適方面所起到的作用與眾不同,由于交流電機(jī)比直流電機(jī)小巧輕便,這使得叉車的設(shè)計(jì)相對(duì)更靈活。
直流驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車起升和轉(zhuǎn)向部分
既然交流控制系統(tǒng)優(yōu)于直流控制系統(tǒng),為什么還要介紹直流控制系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)叉車液壓工作系統(tǒng)中呢?當(dāng)然全交流配置的控制系統(tǒng)是目前電動(dòng)叉車系列中的頂配置,性能更加優(yōu)越,運(yùn)行和維護(hù)成本會(huì)更低。國(guó)外發(fā)達(dá)地區(qū)電動(dòng)叉車基本上都是全交流頂配置。但是全交流頂配置的成本要遠(yuǎn)高于直流控制系統(tǒng),林德叉車租賃,一般要高出3-4倍。這對(duì)國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)叉車用戶是一時(shí)難以接受。為了既能提高電動(dòng)叉車的整機(jī)性能和可靠性,又能在整機(jī)成本增加不大的情況下,盡快地拓寬國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。
石家莊杭叉叉車有限公司是位列叉車行業(yè)第9位杭叉集團(tuán)控股子公司,威縣林德叉車,是河北地區(qū)杭叉服務(wù)公司。
市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前列,近幾年來,杭叉善抓機(jī)遇,巧迎挑戰(zhàn),持續(xù)創(chuàng)新,林德叉車價(jià)格,致力整合,鑄就了杭叉獨(dú)具制勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從2003年開始,市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)前位,產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到近30%,產(chǎn)品年銷量已達(dá)到70000臺(tái)左右。各項(xiàng)指標(biāo)均不斷創(chuàng)造著歷史新高。


注冊(cè)資金:600萬元
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