煤粉斜槽輸送-項城輸送斜槽-義利輸送斜槽

粉煤灰是燃煤電廠排出的工業(yè)廢渣，近些年作為重要的混合材，被廣泛應用于水泥生產(chǎn)中。隨著粉煤灰在水泥生產(chǎn)中使用量的增加，輸送和計量系統(tǒng)出現(xiàn)的問題如自流、溢灰、堵料等日漸突出。粉煤灰摻加比例失衡，就會造成水泥質(zhì)量波動，甚至停車事故。我們在生產(chǎn)實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，通過技術(shù)改進，這些問題得到了有效解決，從而改善了生產(chǎn)環(huán)境，空氣輸送斜槽，穩(wěn)定了生產(chǎn)秩序。

1、 粉煤灰輸送管道彎頭磨損

1）現(xiàn)象

粉煤灰輸送管線在使用一段時間后，在彎頭外側(cè)出現(xiàn)冒灰現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)彎頭外側(cè)管壁已經(jīng)磨薄，部分管壁磨破。彎頭磨破后粉煤灰冒出，項城輸送斜槽，既污染了環(huán)境，又增加了維修量和維修費用。

2）原因分析

由于粉煤灰是顆粒物料，高壓空氣攜帶顆粒粉煤灰在管道中高速輸送，在拐彎處強力沖刷管壁，致使管壁磨損嚴重，厚度δ10的彎頭使用壽命僅3個月。

3）改進方法

人為增加彎頭壁厚。在彎頭外側(cè)用δ3鋼板焊接出盒子，形狀如恐龍的脊背，在盒子內(nèi)灌裝水泥，水泥凝固后與彎頭形成整體，當彎頭磨破后即磨損包裝彎頭的水泥，再出現(xiàn)粉煤灰跑冒現(xiàn)象只需將盒子中的水泥剔掉重新灌注即可。

4）改進效果

改進后每個彎頭可使用一年，大大延長了彎頭的使用壽命，減少了維修工作量，有效保證了生產(chǎn)的連續(xù)運行。該輸送裝置管道彎頭用量10個，年節(jié)省資金達2.4萬余元。

前幾天在網(wǎng)上看到有問關(guān)于輸送斜槽的操作問題，輸送斜槽怎樣進行操作作業(yè)，無非就是檢查、開機、運行、關(guān)機。義利從事粉體輸送31年，已經(jīng)積累了相當豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，關(guān)于粉體輸送的操作，今天我們見到概括一下，希望對大家有所幫助。

關(guān)于開機前的檢查，就是檢查電源、儀表是否正常，物料有沒有達到所需的量，要把風速調(diào)節(jié)到，并將流量計底閥全開，還要檢查所有的閥門。

然后就是打開總電源，空氣輸送斜槽介紹，點動、啟動風機，打開流化床空氣進口閥。調(diào)節(jié)流量計底閥使之風速合適即可，待物料輸送穩(wěn)定時記錄下讀數(shù)。

后的關(guān)機：全開流量計底閥，關(guān)流化床空氣進口閥，關(guān)閉風機，關(guān)閉總電源。

目前粉體輸送是輸送行業(yè)的香餑餑，對于基本的操作大家一定要記牢，義利無償提供粉體輸送的相關(guān)信息資訊，關(guān)于輸送斜槽有任何疑問或不明白的都可以咨詢我們。

電廠用氣力輸灰系統(tǒng)的原理是：電廠鍋爐除塵器下料灰斗中經(jīng)落灰管進入緩沖倉及料封泵，以羅茨鼓風機為氣源或壓縮空氣，以一定的速度通過輸灰管道輸送至灰?guī)?，料氣分離后氣體經(jīng)過袋式除塵器后排入大氣?；?guī)旄苫倚痘以O(shè)有干排（汽車散裝機）和濕排（加濕攪拌機）兩種方式，用戶可根據(jù)粉煤灰用途情況進行選擇。

氣力輸灰系統(tǒng)一般來講基建費用較低，且要求灰斗下面的凈空*小。由于其泄漏只發(fā)生在系統(tǒng)內(nèi)部，所以運行比較清潔，氣力除灰系統(tǒng)適用于中小型熱（火）電廠（200MW及以下機組配套鍋爐）氣力輸灰系統(tǒng)，煤粉斜槽輸送，干灰輸送距離當量在長度300米 垂直高度90米、系統(tǒng)輸送量100t/h以下時，。

氣力輸灰系統(tǒng)對電廠的優(yōu)勢

(1)氣力輸灰用流動的熱空氣進行，水力除灰用水量一般占電廠耗水量90%，負壓氣力除灰系統(tǒng)為燃煤電廠節(jié)約了大量用水；

(2)干灰在密閉式真空管道內(nèi)流動，不會泄漏，保護了環(huán)境；

(3)干灰在管道內(nèi)輸送不會發(fā)生化學變化，保持了灰的原有活性，有利于灰的綜合利用；

(4)負壓除灰系統(tǒng)用灰?guī)焓占苫?，減輕了原儲灰場的壓力，延長了灰場的使用壽命，實質(zhì)是節(jié)約了土地。