抗拔支座制造-抗拔支座-海聯(lián)液壓

單樁豎向抗拔靜載荷試驗是采用接近于豎向抗拔樁來確定單樁的豎向抗拔極限承載力的試驗方法。國內(nèi)、外樁的抗拔試驗慣用方法是慢速維持荷載法。  在上拔荷載作用下，樁身首先將荷載以摩阻力的形式傳遞到樁周土中，其規(guī)律與承受豎向抗壓荷載時一樣，側(cè)摩阻力也是從上到下逐步發(fā)揮，只不過力的方向剛好相反。初始階段，上拔阻力主要由淺部土層提供，樁身的拉應(yīng)力主要分布在樁的上部，隨著樁身上拔位移量的增加，樁身應(yīng)力逐漸向下擴展，樁的中、下部的上拔土阻力逐漸發(fā)揮。當(dāng)樁端位移量超過某一數(shù)值(通常為6～10mm)時，就可以認為整個樁身的土層抗拔阻力達到極限，其后抗拔阻力就會下降。此時，如果繼續(xù)增加上拔荷載，就會產(chǎn)生破壞。破壞時往往會使樁周土也一起產(chǎn)生剪切破壞，并表現(xiàn)為在樁的周圍產(chǎn)生環(huán)狀拉張裂隙、向上隆起的樁周土破壞錐，而且樁的埋深越大，這種現(xiàn)象越明顯。

加載裝置  加載裝置采用油壓千斤頂。千斤頂?shù)陌惭b有兩種方式：一種是千斤頂放在試樁的上方、主梁的上面，因拔樁試驗時千斤頂安放在反力架上面，比較適用于一個千斤頂?shù)那闆r，特別是穿心張拉千斤頂，當(dāng)采用兩臺以上千斤頂加載時，應(yīng)采取一定的安全措施，防止千斤頂傾倒或其他意外事故發(fā)生。如對預(yù)應(yīng)力管樁進行抗拔試驗時，可采用穿心張拉千斤頂，將管樁的主筋直接穿過穿心張拉千斤頂?shù)母鱾€孔，然后鎖定，進行試驗。另一種是將兩個千斤頂分別放在反力樁成支承墩的上面、主梁的下面，千斤頂頂主梁，如下圖所示，通過“抬”的形式對試樁施加上拔荷載。對于大直徑、高承載力的樁，抗拔支座實驗，宜采用后一種形式。

傳統(tǒng)鋼筋焊接抗拔其弊端是：(1)單根鋼梁上放置一個千斤頂工人在下面焊接U型鋼筋安全隱患太高。(2)U型鋼筋屬于自然彎曲條件下焊接，無法保證每根鋼筋受力均勻，比如做10000KN抗拔試驗同時受力的鋼筋為20根，其中有6根U型筋連接比較緊受力，抗拔支座，其余鋼筋松弛并未同時受力，那么先受力的6根鋼筋因無法承受10000KN的力而崩斷，崩斷后其余的14根鋼筋受力但同樣也無法承受10000KN拉力而崩斷設(shè)備掉落，導(dǎo)致試驗失敗設(shè)備受損以及對周圍試驗人員形成較大的安全威脅。(3)雙排鋼筋的樁單根U型鋼筋無法承受設(shè)計拉力值，抗拔支座制造，雙U型鋼筋可以達到設(shè)計拉力值，但無法保證兩根U型鋼筋受力均勻。(4)大樁徑時，因樁徑在1000mm-3000mm樁端鋼筋分布圓周較大，U型筋無法垂直分布對樁端鋼筋實施拉力，造成樁端鋼筋彎曲變形極易拉斷；(5)焊接因燒焊使鋼筋材質(zhì)變化導(dǎo)致材質(zhì)變脆降低了鋼筋原有的機械性能；(6)焊接效率低，按需要焊接10根U型筋算，抗拔支座圖片，那么下邊20根鋼筋焊接一個工人要焊接2天時間，因為每根鋼筋彎曲和松弛度不一致焊工要調(diào)整每根鋼筋盡量一致，在上邊千斤頂和鋼板無有效固定的危險情況下操作不僅效率大大降低而且存在較大的安全隱患。

所以我公司研究生產(chǎn)了抗拔支座。安全系數(shù)大大提高了。

抗拔支座制造-抗拔支座-海聯(lián)液壓由德州海聯(lián)液壓科技有限公司提供。行路致遠，砥礪前行。德州海聯(lián)液壓科技有限公司（www.dz-yy.com）致力成為與您共贏、共生、共同前行的戰(zhàn)略伙伴，與您一起飛躍，共同成功!

標簽：     抗拔支座   抗拔支座廠家