萬向節(jié)聯軸器-昌啟萬向節(jié)聯軸器-東莞萬向節(jié)聯軸器

萬向聯軸器的共同特點是角向補償量較大，不同結構型式萬向聯軸器軸線夾角不相同，一般在5度-45度之間。萬向聯軸器利用其機構的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續(xù)回轉，并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器特點是具結構有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動時間短，速度快。

1.材質：毛坯是35CrMo合金鋼調質，堅固，性能優(yōu)異，各種毛坯和鋼材進廠都要經過五大元素實驗室分析和鏡像檢查，保證材質合格。

十字軸20CRMNTI，東莞伸縮萬向節(jié)聯軸器，十字軸往往是萬向軸特別薄弱的部分之一，市面上存在的十字包總成，質量層次不齊，主要原因是材質和加工工藝不同造成的，我廠生產的十字軸總成見過嚴格檢驗，采用多排滾針，大大提高性能和強度要求，廣東十字萬向節(jié)聯軸器，使用壽命比剎市面上的產品要長很多；十字包加油嘴，加油方便，能保證加油的時候，油脂能進入到軸承部位。

2.熱處理工藝

萬向軸的熱處理主要是花鍵軸的淬火和毛坯的調質

我公司擁有十多年的熱處理經驗和專業(yè)的熱處理工程人員，萬向節(jié)聯軸器，擁有大型調質回火爐，花鍵軸高頻淬火機組，并嚴格才用高質量熱處理所用淬火液體，該項目大大保證我廠所出產品的合格率，東莞萬向節(jié)聯軸器，萬向軸產品廠標檢驗合格率達到99.99%。

十字萬向軸標準很多，通用型國內主要標準有SWC型整體叉頭十字軸式萬向聯軸器、SWP型剖分軸承座十字軸式萬向聯軸器、SWZ型整體軸承座十字軸式萬向聯軸器、WS型小型雙十字軸式萬向聯軸器“ WSD型小型單十字軸式萬向聯軸器、WSH型滑動軸承十字軸式萬向聯軸器，以及SWP型、SWC型十字軸式萬向聯軸器十字包形式與尺寸等，此外還有許多生產廠制定的企業(yè)標準。對于汽車、農業(yè)機械、工程機械等行業(yè)也部分采用的十字軸式萬向聯軸器。但對于各種標準其轉矩名稱較多，現統(tǒng)一作如下解釋。

理論轉矩T:根據原動機的驅動功率P及轉速n直接算出的轉矩，T=9550P/n。

計算轉矩Tc:根據使用條件及工作狀況對理論轉矩進行修正的轉矩，不同的萬向聯軸器標準其計算轉矩Tc的方法不盡相同。

轉矩Tmax:萬向聯軸器偶然傳遞的極限工作轉矩，超過這個轉矩，軸承表面將產生點蝕，降低軸承預期壽命，一般為交變疲勞轉矩Tf的3~4倍。

極限轉矩Tk:萬向聯軸器材料接近屈服點時所允許極偶然傳遞的轉矩，一般是根據有限元方法求得比較薄弱部分的應力值(或應變值)來確定。

靜態(tài)轉矩TO:根據軸承滾動體的靜態(tài)承載力G及靜態(tài)安全系數SO計算出萬向聯軸器

的理論計算轉矩，其應大于或等于公稱轉矩Tn。

動態(tài)轉矩Td:將軸承的實際應力轉換成等效應力，在規(guī)定工作轉速n、軸夾角α及使用壽命下計算出的萬向聯軸器傳遞的轉矩，標準產品的額定轉矩由此確定。 `

等效轉矩Te:它是根據萬向聯軸器各階段的轉矩、轉速以及各轉速所占時間比按式計算所得出的。

交變疲勞扭矩Tf:萬向聯軸器在交變轉矩負荷下所允許傳遞的轉矩，在此值下，萬向聯軸器其理論上是趨于無限疲勞壽命。

單向疲勞轉矩T。萬向聯軸器在脈動負荷下所允許傳遞的轉矩，在此值下.萬向聯軸器其理論上是趨于無限疲勞壽命。單向疲勞轉矩Tp在交變疲勞扭矩Tf的1.45~1.55倍之間。

萬向節(jié)聯軸器的選定：

1.選擇適當的形式：根據機械特性的要求，如傳遞扭矩大小、剛度要求、振動、沖擊、耐酸堿腐蝕、傳動精度等等，確定合適的類型。

2.計算扭矩

聯軸器傳遞的扭矩應小于許用扭矩值。扭矩的確定應考慮機器制動所需要加減速扭矩和過載扭矩。但是在設計時資料不足或分析困難，扭矩不易確定時，可按計算扭矩選用。即計算扭矩不超過許用扭矩值。

計算扭矩Tc:用下列公式計算

Tc=KT T=9550X T=7020X

式中T-理論扭矩，N.m

K-選用聯軸器有關的系數，可參考JB/T7511-94《機械式聯軸器選用計算》

PW-驅動功率，KW PH-驅動功率，馬力

n-轉速，rpm

3.確定孔徑范圍(注：主從動軸徑不同時，應按大端直徑選用聯軸器的規(guī)格)。

4.選擇軸孔及鍵(或脹緊聯結套)的型式。

注：軸孔與鍵槽公差按國家標準：圓柱軸孔公差取H7，圓錐形軸孔公差取H8；鍵寬公差取P9。