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地鐵站管片螺栓專業(yè)知識:地鐵站區(qū)段隧道施工是選用盾構法工程施工。襯砌是在掘進內(nèi)把混凝土結(jié)構管片用螺栓接起*的圓柱形襯砌。聯(lián)接螺栓和混泥土管片預埋孔中間的空隙,設計構思規(guī)定開展注漿解決,規(guī)定注漿量要超過螺孔與螺栓空隙量的80%,漿體抗壓強度28天不少于10Mpa。施工企業(yè)在管片襯砌后開展這類注漿,體現(xiàn)沒法開展,達不上設計構思規(guī)定。因為螺孔注漿是合理地維護螺栓、螺絲帽,能夠封堵管片環(huán)向和豎向接縫,具有一定的止水帶防漏功效,十分關鍵。因此,上海地鐵站總指揮部特授權委托我部開展科學研究實驗,處理這一難題。管片螺栓


地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法。 工法特點 2.0.1設計的負環(huán)鋼管片易裝、拆,可以快速釋放盾構推力縱向約束,加快負環(huán)管片拆除速度。 2.0.2減少拆除負環(huán)對盾構施工所造成的影響,節(jié)約盾構施工工期,降低施工成本。 2.0.3保護負環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受到損害,增加負環(huán)管片循環(huán)使用次數(shù)。 3 適用范圍 本工法適用范圍較廣,明挖地鐵車站內(nèi)盾構始發(fā)均可采用本工法,管片螺栓,開天窗方式的負環(huán)管片拆除施工也可參照。管片螺栓


一環(huán)管片螺栓拼裝后,利用所有盾構液壓千斤頂勻稱施壓,弧形管片螺栓價格,充足擰緊徑向聯(lián)接螺栓。盾構再次開掘后,在盾構液壓千斤頂推力、滑脫盾尾后土(水)工作壓力的功效下二襯造成形變,拼裝時擰緊的聯(lián)接螺栓會松馳。因此,管片螺栓生產(chǎn)廠家,待推動到液壓千斤頂推力危害不上的部位后,用扭矩扳手等,再一次擰緊聯(lián)接螺栓。再擰緊的部位隨隧道施工直徑、隧道施工線型、管片類型、地質(zhì)學標準等而不一樣。管片螺栓


