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道閘壓防砸工作原理：

主要由三部分組成——防砸膠條、橡膠氣管和壓開關(guān)，氣管插在防砸膠條里面，另一頭套在壓開關(guān)的銅柱上，以使防砸膠條變形的氣壓信號傳遞到壓開關(guān)上，驅(qū)動閘桿抬起和落下。

閘桿下落時閘桿底部碰到物體，橡膠氣管受壓變形，內(nèi)部密封的氣體將壓力傳至壓開關(guān)傳感器，壓力傳感器檢測到有壓力時，輸出信號至道閘控制桿，閘桿自動升起，防止閘桿自動下落造成事故。當(dāng)物體離開后，橡膠管形狀恢復(fù)正常，閘桿重新下落。

壓防砸裝置的缺點(diǎn)：這種防砸技術(shù)不算是真正意義上的預(yù)防，而是屬于砸到物體后的補(bǔ)救方案。受靈敏度的限制，當(dāng)靈敏度比較低的時候，閘桿不能及時彈起，有可能造成行人受傷、車輛受損，而當(dāng)靈敏度太高時，外界的干擾（如風(fēng)、有人觸摸等）都將會使其產(chǎn)生誤動作。

停車場道閘施工規(guī)范：地感線圈

①、 地感線圈的尺寸：地感線圈的尺寸隨路面寬度的不同而有所不同。一般尺寸為 200cm*100cm 的長方形，人行通道閘，路面太寬時，地感線圈兩邊距離路面邊緣為 60cm-100cm ；

②、制作方法及注意事項(xiàng)：

a、確定位置用記號筆、直尺在混凝土地面上畫一個長 200cm，寬 100cm 的長方形 ， 直角出倒角尺寸 20cm*20cm，并從靠近設(shè)備的一角畫到控制機(jī)或道閘的安裝中引饋線；

b、用切割機(jī)沿筆線切割混凝土地面，切割深度為 50mm，人行通道閘廠家，寬度為 4mm。饋線槽的寬度為 7MM，深度為 50mm。

c、切割完畢的槽內(nèi)不能有雜物，槽底平整無雜物，槽內(nèi)干燥清潔。

d、在線圈槽中按順時針方向放入 5~7 匝電線（具體情況可查地感施工標(biāo)準(zhǔn)表） ，線圈面積越大，匝數(shù)越少。放入槽中的地感線應(yīng)松弛，不要緊繃，而且要一匝一匝地壓緊至槽底。

e、饋線按順時針方向雙絞放入引線槽中，引到車輛檢測器安置處，饋線須雙絞，雙絞次數(shù)不得小于每米30次，饋線長度應(yīng)不大于 10m。。

f、繞線應(yīng)用一根完整的導(dǎo)線，不得有中間接頭

g、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。

h、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內(nèi)每一個空隙而緊固線圈，不會因?yàn)槁访嫔嫌熊嚂r會造成線圈松動而影響感應(yīng)。

停車場車牌識別道閘系統(tǒng)施工的重要原則；

1、【平地安裝】入口設(shè)備或出口設(shè)備應(yīng)盡量安裝在水平路面上。這樣在車輛無法識別，道閘不抬桿時，方便車主停車、起步。若確實(shí)無法安裝在平面，則應(yīng)盡可能在下坡；若一定在上坡，則蕞好是一個車輪在坡道，智能人行通道閘，一個車輪在平地。

2、【入外出內(nèi)】入口設(shè)備應(yīng)盡量靠近停車場外側(cè)，人行通道閘系統(tǒng)，這樣一來可以方便車主辨別，也方便一些人走錯時退出。出口設(shè)備應(yīng)盡量靠近停車場內(nèi)側(cè)，這樣可方便問題車輛退出，這種情況對于中央收費(fèi)模式尤為重要。對出入口在一起的情況，若通道較長，可將設(shè)備靠近內(nèi)側(cè)，方便出口的位置。

3、【右進(jìn)左出，右側(cè)通行是我國機(jī)動車、非機(jī)動車在道路上行駛時應(yīng)遵循的基本通行原則，因此出入口管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)優(yōu)先采用右進(jìn)左出以免交叉。

4、【出口比入口多】車輛在識別到車牌號即可入場，而車輛出場時不僅需要調(diào)用入場記錄進(jìn)行比對，還涉及到車輛的收費(fèi)管理，車輛出場遠(yuǎn)比入場的耗時多，因此一般情況下出口應(yīng)比入口數(shù)量多，以提高車輛出場效率。