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碳纖維復(fù)合材料作為性能的新材料,早在航空、航天等科技行業(yè)開(kāi)始應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料獲得汽車行業(yè)輕量化的青睞,來(lái)源于是由于其突出的物理特性:碳纖維復(fù)合材料密度小,比鋁輕 30%,比鋼輕 50%,碳纖維模壓,抗拉強(qiáng)度卻是鋼的 7-9 倍。碳纖維替代鋼鐵結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)減重 40%-60%。同時(shí),碳纖維復(fù)合材料還易于集成化,可減少零部件數(shù)量。吸收沖擊性能是金屬的 5 倍,可提高碰撞安全性和減振性能。其特殊的模壓和粘結(jié)工藝則可代替沖壓和焊接工序。隨著國(guó)內(nèi)碳纖維自給能力的提高,碳纖維模壓設(shè)備廠家,預(yù)計(jì)我國(guó)碳纖維的需求也將能得到較好的釋放。按照近年來(lái)我國(guó)碳纖維需求量年均增速,預(yù)測(cè)“十三五”期間我國(guó)碳纖維需求量將保持 14%左右的年均復(fù)合增速。

碳纖維模壓成型機(jī)是指將預(yù)浸好的碳纖維布放入模壓模具中,合模后通過(guò)壓力,溫度,時(shí)間三者的調(diào)節(jié)做出想要的碳纖維產(chǎn)品的一種機(jī)械。
溫度,碳纖維模壓設(shè)備,壓力,時(shí)間三者在機(jī)械上如何調(diào)配的
在碳纖維模壓工藝分為三個(gè)階段流動(dòng)階段、膠凝和硬化階段。前兩個(gè)階段決定模壓料的流動(dòng)性及流動(dòng)時(shí)間,碳纖維模壓設(shè)備生產(chǎn)線,是保證模壓制品質(zhì)量的先決條件,后階段是把握產(chǎn)品變形量的關(guān)鍵。



樹(shù)脂集聚、局部缺料、變形、裂紋、氣泡、表面凹凸不平、光潔度差、邊角強(qiáng)度太低、局部強(qiáng)度顯著下降、黏模、局部纖維外露、脫模困難等都是碳纖維模壓成型過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,有時(shí)以單一形式出現(xiàn),更多的是以多種缺陷共存的形式出現(xiàn)。
從模具設(shè)計(jì)到脫模成型,碳纖維制品模壓工藝中的每一個(gè)步驟都有可能對(duì)制品的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響,將每一個(gè)步驟中的操作環(huán)節(jié)單獨(dú)羅列,發(fā)現(xiàn)對(duì)制品質(zhì)量影響較大的有以下幾種:1.制品設(shè)計(jì);2.模具設(shè)計(jì);3.鋪料的量與均勻度;4.樹(shù)脂含量配比;5.溫度控制和加壓時(shí)間;6.脫模劑的使用。


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