螺桿空壓機(jī)-耐爾博士有限公司-雙螺桿空壓機(jī)

回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)：與往復(fù)式比較它不存在往復(fù)慣性力和力矩，單螺桿空壓機(jī)，所以轉(zhuǎn)速高、基礎(chǔ)小、重量輕、振動(dòng)小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；它無(wú)活塞機(jī)中的活塞和高頻振動(dòng)的進(jìn)排氣閥，故零部件(特別是易損件)少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維修；同時(shí)，在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)之內(nèi)常有多次排氣過(guò)程，所以它輸氣均勻、壓力脈動(dòng)小，不必設(shè)置大容量的儲(chǔ)氣罐；但其轉(zhuǎn)子加工困難需要設(shè)備，并且相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件之間密封問(wèn)題較難滿意解決；另外由于轉(zhuǎn)速高，加之工作容積與吸、排氣孔口周期性地通斷產(chǎn)生較為強(qiáng)烈的空氣動(dòng)力噪聲(屬高頻噪聲范疇)，雙螺桿空壓機(jī)，需采取特殊的減噪消聲措施。

往復(fù)式空壓機(jī)的工作原理：每一臺(tái)空壓機(jī)都有氣缸和活塞。壓縮空氣過(guò)程包括:吸入、壓縮和壓出三個(gè)過(guò)程。工作原理:利用往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞與氣缸壁面所構(gòu)成的容積變化來(lái)進(jìn)行工作的?？諝獾奈牒团懦鲇晌鼩忾y和排氣閥來(lái)控制的。為什么要有余隙，余隙應(yīng)該多大?1.壓縮空氣時(shí)，空氣中可能有部分水蒸汽凝結(jié)下來(lái)，水不可壓縮的，如果沒(méi)有空隙對(duì)機(jī)器帶來(lái)不良影響；2.留有余隙不會(huì)使活塞與氣缸蓋發(fā)生撞擊；3.余隙內(nèi)空氣膨脹作用，能使吸氣閥開(kāi)關(guān)較穩(wěn)定；4.為了裝配和調(diào)節(jié)時(shí)的方便，也需要有余隙。

空壓機(jī)的發(fā)展簡(jiǎn)史：1934年，螺桿空壓機(jī)，瑞典理工學(xué)院的A1f Lysholm 是尤先設(shè)計(jì)出螺桿空壓機(jī)及其轉(zhuǎn)子齒型的人。自此以后，螺桿式空壓機(jī)才得到生產(chǎn)和應(yīng)用。這時(shí)候的螺桿機(jī)，變頻螺桿空壓機(jī)，雖然在理論上已經(jīng)具備他需要的一些優(yōu)點(diǎn)，但是由于必須具有非常大的排氣量，才能滿足燃?xì)廨啓C(jī)工作的要求。因此，螺桿機(jī)并沒(méi)有在此領(lǐng)域獲得應(yīng)用。盡管如此，Alf Lysholm及其所在的瑞典SRM公司，對(duì)螺桿式空壓機(jī)在其它領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)進(jìn)行了深入的研究。直到1937年，Alf Lysholm在SRM公司研制成功了兩類(lèi)螺桿壓縮機(jī)試驗(yàn)樣機(jī)，并取得令人滿意的測(cè)試結(jié)果。