測(cè)繪儀器RTK全站儀-測(cè)繪-策夢(mèng)溪測(cè)繪

1、控制測(cè)量：根zhi據(jù)道路工程的需要，測(cè)繪，進(jìn)行平面dao控制測(cè)量和高程控制測(cè)量；

2、地形圖測(cè)繪：根據(jù)設(shè)計(jì)需要，實(shí)地測(cè)量道路附近的帶狀地形圖；

3、中線測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求將道路位置測(cè)設(shè)于實(shí)地；

4、縱、橫斷面圖測(cè)繪：測(cè)定道路中心線方向和垂直于中心線方向的地面高低起伏情況，并繪制縱、橫斷面圖；

5、施工測(cè)量：按照設(shè)計(jì)要求和施工進(jìn)度及時(shí)放樣各種樁點(diǎn)作為施工依據(jù)。

校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)

其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之定要認(rèn)真復(fù)核；

其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200 米，以測(cè)高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項(xiàng)目分幾個(gè)標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。

設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；

① 兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；

② 護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；

③ 護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；

所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器和觀測(cè)。

曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對(duì)于曲線段，測(cè)繪儀器RTK全站儀，由于邊樁的確定較麻煩，重新測(cè)設(shè)耗費(fèi)時(shí)間較多，因此在一次放線以后，對(duì)曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測(cè)量工作，減少測(cè)量工作量。

CORS（網(wǎng)絡(luò)RTK）模式:

1.1、CORS系統(tǒng)組成及原理為了解決常規(guī)RTK技術(shù)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域范圍內(nèi)厘米級(jí)、精度均勻的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位，網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。網(wǎng)絡(luò)RTK也稱多基準(zhǔn)站RTK，是

近年來在常規(guī)RTK、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位新技術(shù)。，CORS。它由基準(zhǔn)站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)通訊鏈路和用戶部分組成。，CORS。

　　1.2、作業(yè)方式采用CORS模式的作業(yè)方式非常簡(jiǎn)單，只需一臺(tái)有GPRS模塊(或具有WAP上網(wǎng)功能的藍(lán)牙手機(jī)）的流動(dòng)站主機(jī)、一個(gè)控制手簿、一根對(duì)中桿，登陸當(dāng)?shù)氐腃ORS系統(tǒng)就可以作業(yè)了。

　　1.3、CORS系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)CORS系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)RTK測(cè)量作業(yè)方式，

(3)、用戶不需架設(shè)參考站，真正實(shí)現(xiàn)單機(jī)作業(yè)，提高了儀器使用效率；　　

(4)、使用固定可靠的數(shù)據(jù)鏈通訊方式，減少了噪聲干擾； 　　

(5)、采用了多個(gè)參考站的聯(lián)合數(shù)據(jù)，可以有效地系統(tǒng)誤差和周跳，大大提高了可靠性；

(6)、擴(kuò)大了GPS在動(dòng)態(tài)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍，更有利于車輛、飛機(jī)和船舶的精密導(dǎo)航。

      (7)、提供遠(yuǎn)程INTERNET服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的共享；CORS模式除了具有GPRS模式的缺點(diǎn)外，還有以下不利之處：

　　　　①、由于目前各種方法都不是十分成熟，技術(shù)上還沒有統(tǒng)一的或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；

　　　?、?、系統(tǒng)的首期投入較大，需要較多的啟動(dòng)資金，而且日常維護(hù)費(fèi)用大。

基準(zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)上

差分GPS系統(tǒng)主要由四部分組成，即GPS、參考站、流動(dòng)站和通訊設(shè)備?；鶞?zhǔn)站架設(shè)在已知點(diǎn)上的工作流程一般是：先在具有和可靠性的已知點(diǎn)上架設(shè)GPS接收機(jī)作為參考站，參考站周圍應(yīng)該視野開闊，觀測(cè)條件好，在待測(cè)點(diǎn)上架設(shè)流動(dòng)站，參考站和流動(dòng)站同時(shí)觀測(cè)。參考站的接收機(jī)在到信號(hào)之后便開始進(jìn)行自身位置解算，測(cè)繪測(cè)量?jī)x器租賃維修，然后將解算結(jié)果與已知坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，求出誤差值，然后根據(jù)坐標(biāo)誤差反求出每顆的定位誤差。由于參考站GPS接收機(jī)無法知道流動(dòng)站接收機(jī)所接收到的數(shù)量，因此參考站接收機(jī)會(huì)鎖定視野中的所有，并計(jì)算出每顆的定位誤差，然后按標(biāo)準(zhǔn)格式編制成電碼，由通訊鏈路發(fā)送給流動(dòng)站，測(cè)量測(cè)繪儀器銷售供應(yīng)，流動(dòng)站接受到電碼后，根據(jù)自身測(cè)站所觀測(cè)到的進(jìn)行誤差改正，以獲得的定位結(jié)果。