雙主軸鉆床-立岡機(jī)床-常州雙主軸

數(shù)控機(jī)床電氣故障診斷一般原則

先靜后動(dòng)原則 

　　進(jìn)行數(shù)控機(jī)床電氣故障的診斷時(shí)，要以安全作為前提條件。當(dāng)維修人員在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)故障后，不可立即動(dòng)手維修，而是先通過(guò)直觀的形式進(jìn)行外觀檢查，詢問(wèn)操作人員具體發(fā)生的情況和伴隨著現(xiàn)象，從中找到有利的信息，雙主軸，再通過(guò)分析的方式大致確定發(fā)生故障的原因和位置，然后開(kāi)展排查。

先簡(jiǎn)后繁原則 

　　對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修時(shí)，要在充分了解設(shè)備的內(nèi)部系統(tǒng)的前提下開(kāi)展前期的診斷工作，依據(jù)數(shù)控機(jī)床的系統(tǒng)類(lèi)型，快速的對(duì)其特有參數(shù)進(jìn)行檢查，從而促進(jìn)故障的確定，簡(jiǎn)化診斷流程，降低故障排除的難度并提升效率。在多重故障相互交織的情況下，應(yīng)先著手于簡(jiǎn)單的問(wèn)題，雙主軸鉆床，再將復(fù)雜的問(wèn)題予以解決。

     航空產(chǎn)品的性能、質(zhì)量與生產(chǎn)效率是與其制造裝備，尤其是機(jī)床設(shè)備的發(fā)展密不可分的。一般說(shuō)來(lái)，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以用戶與市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，但設(shè)計(jì)目標(biāo)能否終實(shí)現(xiàn)，受到裝備與制造工藝水平的制約。航空產(chǎn)品也是如此。航空零部件普遍具有十分復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)、較高的精度和檢測(cè)要求，同時(shí)大量使用鈦合金、高溫合金、不銹鋼、高強(qiáng)度鋁合金、復(fù)合材料等材料，常州雙主軸，以保證航空產(chǎn)品對(duì)于其使用性能及環(huán)境、強(qiáng)度與重量的特殊要求。這些零部件從制造到檢測(cè)對(duì)于其制造工藝與裝備有著很高的要求。

數(shù)控機(jī)床電氣故障診斷一般原則

先外部后內(nèi)部原則 

　　一般的數(shù)控機(jī)床都包含著大量的控制按鈕和檢測(cè)開(kāi)關(guān)，拆卸的工作環(huán)境比較惡劣，因此，在數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)電氣故障的時(shí)候，維修人員往往面臨的是較差的工作條件。這時(shí)，就要求維修人員從外部往內(nèi)部進(jìn)行故障排除，從而簡(jiǎn)化工作流程提升工作效率流程。 　　

先機(jī)械后電氣原則

　　一般數(shù)控機(jī)床出現(xiàn)故障時(shí)，其中的機(jī)械故障往往容易觀察得到，檢修人員通過(guò)外觀檢查，可以大致了解在機(jī)械結(jié)構(gòu)上面的故障位置，進(jìn)行及時(shí)維修。但是如果要往電氣方面進(jìn)行故障，雙主軸車(chē)床，排除故障難度是非常大的，所以在數(shù)控機(jī)床電氣故障維修過(guò)程中，首先排除機(jī)械故障的可能，可以節(jié)省更多的時(shí)間。

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