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      強夯加固效果沿深度的變化是強夯加固中的重要課題,是確定加固深度、評價加固效果的重要依據(jù)。依據(jù)模型試驗成果提出了夯后無黏性土相對密度沿深度變化的計算方法。利用前人工程實測資料,運用統(tǒng)計學(xué)方法,分別建立黃土地基強夯后干重度和孔隙比的相對加固程度隨相對深度變化的較佳擬合方程及上下限方程,為夯前定量預(yù)估黃土強夯加固效果提供實用途徑。

相對加固程度與和相對加固深度的基本定義如下:

      強夯加固的程度可用指標X夯擊前后的差值(XA- XB)來表示。一般強夯的加固程度沿深度增大而逐漸減弱,即強夯加固效果存在深度效應(yīng)。若夯前土性指標沿土層整個深度方向上完全相同,則夯后土性沿深度方向的差異完全是由于強夯加固效果沿深度方向的差異所致,加固程度的深度效應(yīng)完全可由指標X夯擊前后的差值(XA- XB)沿深度方向的變化來反映。但實際士層總是非均質(zhì)的,地基強夯施工視頻,即使巖性完全均一,夯前土性指標也總是沿深度變化的;因此,某一深度Z處的指標X夯擊前后的差值(XA- XB)大小,一方面與夯擊在此深度產(chǎn)生的作用有關(guān),另一方面又與該深度處指標X夯擊前的數(shù)值有關(guān)。

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      為建立強夯夯擊時地面夯沉量的估算公式。分進行了砂土和黏性士的全模與半模相似模型試驗工。全模試驗的目的是建立估算夯坑深度的經(jīng)驗公式,半模試驗除用于建立估算夯坑深度的經(jīng)驗公式外,還進行了豎向位移觀測,并將之用于有效加固深度估算和動、靜荷載作用下的地基響應(yīng)的對比研究。

      首先來分析砂土地基夯沉量估算的全模試驗法,其中在量綱方程的建立方面是很重要的。

相似模型試驗是模型仿照原型結(jié)構(gòu)按一定相似關(guān)系F制而成,它具有原型結(jié)構(gòu)的全部或主要特征,只要設(shè)計的模型滿足相似條件,則通過模型試驗所獲得的數(shù)據(jù)和結(jié)果,可直接推算到相應(yīng)的原型結(jié)構(gòu)中去。

      模型試驗設(shè)計的理論基礎(chǔ)是相似理論,即模型設(shè)計時需與原結(jié)構(gòu)保持相似(過程相似、幾何相似、質(zhì)量相似、荷載相似、應(yīng)力與應(yīng)變相似、時間相似、邊界條件和初始條件相似等)。模型的相似需依據(jù)三個基本相似定理來判斷。根據(jù)相似理論,求得相似判據(jù),據(jù)此進行模型設(shè)計。

      強夯模型試驗的相似要求較一般結(jié)構(gòu)模型試驗來說要復(fù)雜得多,模型與原型不可能在各方面都滿足相似原理的一切要求,只能是針對所要研究的問題,在主要條件上滿足相似關(guān)系。強夯模型試驗的相似標準我們通過推導(dǎo)得出了相應(yīng)的關(guān)系式。關(guān)系式中只要確定了夯錘重的相似系數(shù)和夯錘底面直徑的相似系數(shù)或干密度的相似系數(shù),其他各參數(shù)的相似系數(shù)也相應(yīng)確定,從而保證原型與模型土樣中地面夯沉量規(guī)律的相似。

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      因為高速公路建設(shè)要求高、工期短、點多面廣規(guī)模大,在強夯地基施工中要不斷創(chuàng)新,運用新技術(shù)、新工藝成為必定,而強夯法因其施工期短、費用低、效果明顯,施工工藝簡單等長處,在高速公路建設(shè)中被廣泛選用,并取得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益。那么在施工過程中是利用強夯機租賃什么樣的特色呢?

      一、強夯機租賃主機外形尺寸為5500X5100X3100mm,z大單件分量41噸,運送時只需撤除臂架和配重,不必崩潰運送,運送便利、費用低,反轉(zhuǎn)組織抗復(fù)合壓力180噸,牢靠性高。

      二、具有自在落鉤功用的提高強夯機卷揚,內(nèi)藏式的常閉制動器可以確保強夯機夯錘牢靠的制動。配有棘輪鎖止的變幅卷揚組織,確保了強夯機起重臂安全牢靠的定位。

      三、內(nèi)藏式行星減速機和大扭矩行走馬達,驅(qū)動力大,強夯施工爬坡能力強,不受外界影響,牢靠性高。底盤離地間隙大于380mm,接地比壓僅為0.073MPa,經(jīng)過能力強。


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