SLS65-315機械密封SLS300-315機械密封150DL160-25機械密封 連成

在高粘度的物料中，彈簧不易失去彈性，彈簧比壓可以調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)較簡單，零件耗材少，但它對彈簧內(nèi)徑尺寸要求精度高，傳動有方向性，因結(jié)構(gòu)無預壓縮，在安裝前軸向尺寸較大，彈簧斷裂時密封就會失效。動環(huán)和靜環(huán)密封圈一般采用0形橡膠圈和CT形四氟塑料圈兩種。103型機械密封在國內(nèi)已廣泛采用，109型機械密封由于安裝前軸向尺寸大，在安裝過程中，動環(huán)的四氟塑料V形圈或橡膠0形圈軸向壓縮容易被軸的臺階反邊擦傷或扭曲，因麗造成了109型機械密封安裝困難，影響推廣使用，但是在安裝時只要小心注意是可以應(yīng)用的。

圖9-23為用于車削聚四氟乙烯O形圈的成型。O形圈成型刀安裝在刀桿上，活動刀頭可沿軸向調(diào)整，兩半圓對中后用壓塊4將緊固（利用一斜面夾緊）。刀頭材料采用高速鋼。O形圈成型刀的制作方法:用線切割機將刀頭切出φ3mm圓孔→退火→加工后角（用中心鉆）→淬火→用線切割機剖分→磨→刀頭裝

卡斜面（55°）→磨前角→研磨刃口。二、加工步驟聚四氟乙烯管料的裝夾方法與車制V形圈相同（機械密封典型零件聚四氟乙烯密封零件的制造——V形圈車制工藝）。1、平端面，加工內(nèi)外圓，各留余量0.05~0.10mm，表面涂粉。2、用樣板刀分別車內(nèi)外型面{圖9-23（a）}，到粉消失為止。3、用圖9-

23（b）所示的車去接縫處飛邊，再用細砂皮打光。4、用單面割下。5、修光表面，用聚四氟料頭車一淺槽與O形圈為過盈配合。將上述O形圈塞入，車去接縫處飛邊，再用細砂皮打光。卸下即為成品。機械密封壓力控制系統(tǒng)在機械密封的參數(shù)中，壓力、周速、溫度三者是緊密聯(lián)系的，PV值的增大，必會導致溫度的升高。

機械密封密封性好，性能穩(wěn)定，泄露量少，摩擦功耗低，使用周期長，對軸磨損很小，能滿足多種工況要求，在石化等部門廣泛應(yīng)用，但其機構(gòu)復雜、制造精度高、價格較貴、維修不方便。

燒結(jié)成型脫模后制品放在裝有轉(zhuǎn)盤且爐頂有排氣裝置的燒結(jié)爐中燒結(jié)。燒結(jié)時無需壓模，在自由狀態(tài)下升溫至370~380℃。升溫速度為：室溫~200℃為5℃/min、200~320℃為1~2℃/min、320~380℃為1~1.5℃/min、380℃保

溫20~30min。燒結(jié)完畢按升溫速率反向降至160℃再自然冷卻至室溫。燒結(jié)爐應(yīng)能排出有害氣體，且各處溫度一致，使V形圈均勻受熱.否則會引起制品膨脹不一致和制品內(nèi)應(yīng)力太大而翹曲或斷裂。6、加溫模壓定型經(jīng)過燒結(jié)后修邊的中間制品.再次放人爐內(nèi)加溫到150℃。取出后放入定型冷模中加壓至2MPa，保壓3mi

n。脫模后即得制品。模壓V形圈的尺寸、幾何形狀完達到圖紙要求，成品率高達90%。與車加工制品相比，表面光潔、結(jié)晶均勻、耐磨耐壓，節(jié)約材料。聚四氟乙烯材料常被用來制造機械密封的輔助密封件.如V形圈、O形圈、撐環(huán)、楔形圈、波紋管等。

按密封端面的對數(shù)可分為：單端面和雙端面。按彈簧的個數(shù)可分為：單彈簧式和多彈簧式。按彈性元件分類：彈簧壓縮式和波紋管式。按非接觸式機械密封結(jié)構(gòu)分類：流體靜壓式、流體動壓式、干氣密封式。按密封腔溫度分類：高、中、普、低溫密封。按密封腔壓力分離：超高、高、中、低壓機械密封。

被堆焊基體表面應(yīng)清理，不應(yīng)有油污、銹跡等缺陷。2、操作注意事項（1）將工件置于加熱回轉(zhuǎn)裝置之上，堆焊基體表面必須放平，以保證焊液均勻分布.堆焊前，先用氧焰預熱工件表面（預熱800--900℃，隨基體鋼種和大小而異)，預熱時工件隨回轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)動(堆焊時亦同)。（2）堆焊時，應(yīng)用還原

焰。氧：<1. 0~1. 3，即使用微過量的，以保證焊層表面及堆焊層不被氧化，同時可以使燃燒盡的碳及其他成分少。（3）堆焊時焊槍位置見圖9-10。堆焊時采用的噴嘴.要根據(jù)堆鉀基體的大小來選擇。噴嘴出口處的diyi節(jié)焰為未完全燃燒的氧混合物，這部分火焰極為明亮，呈圓柱狀，長度為5~20mm(

視噴嘴大小而不同)，稱為焰芯；緊接著的第二節(jié)由半燃燒的和氫氣組成稱為還原焰；第二節(jié)為燃燒過程中的終產(chǎn)物，即二氧化碳和水蒸氣，這一節(jié)又可叫做外焰。堆焊時火焰的調(diào)整，以還原焰為焰芯長度的2.5~3倍為宜。