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電動(dòng)叉車是以直流電源(電瓶、蓄電池)為動(dòng)力的裝卸及搬運(yùn)車輛。在新材料、新工藝方面,蕞重要的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應(yīng)用。它的出現(xiàn)使電動(dòng)叉車的使用性能得到很大的提高,從總體上說,電動(dòng)叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高,完全可以與內(nèi)燃機(jī)叉車相抗衡。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)叉車的關(guān)鍵部件之一。各種叉車在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)上存在很大的差別,電瓶堆垛車,由于是雙電機(jī)驅(qū)動(dòng),加速和爬坡性能好,前移式堆垛車,牽引力大,采用了電子整速系統(tǒng),替代原來的機(jī)械差速系統(tǒng),使用性得到了很大的提高。
一般的電動(dòng)叉車主要采用機(jī)械式停車制動(dòng)和液壓式行車制動(dòng)。停車采用手制動(dòng),行車采用腳制動(dòng)。
SCR 和MOS管的使用,使電瓶叉車的制動(dòng)能量再生成為可能。能量再生過程也就是一個(gè)電子制動(dòng)過程,電子制動(dòng)在以下三種情況下產(chǎn)生:
(1)松開控制踏板時(shí)。
(2)踏下反向的踏板時(shí)。
(3)踏下液壓制動(dòng)踏板的級時(shí)。

叉車正常使用階段的保養(yǎng)
內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車在正常使用階段,只要按規(guī)定維護(hù)和正確使用,一般不會(huì)發(fā)生故障,所以故障率很低,曲線平緩微升。
如果內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車在正常使用期內(nèi)發(fā)生故障,多屬偶然性或因使用、維護(hù)不當(dāng)所致。
叉車使用接近大修期階段
當(dāng)內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車使用接近大修期時(shí),各部件損耗增大,技術(shù)狀況惡化。
這個(gè)階段的內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車故障特點(diǎn)是故障率高,而且普遍,多數(shù)是因磨損過甚和零件老化所造成,蕪湖堆垛車,油路中的堵、漏、壞現(xiàn)象出現(xiàn)較多。


電動(dòng)叉車蓄電池循環(huán)續(xù)航次數(shù)基本在800~1500次左右,拋開品牌不論,按照使用環(huán)境來定,一組電池使用壽命1-5年不等。
由于車輛運(yùn)輸間隔短,車輛頻繁起動(dòng)、電動(dòng)叉車停車,蓄電池在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中耗電量相對較大,而車載充電系統(tǒng)對蓄電池的充電電流相對其它用處車輛要大。長時(shí)間大電流充電會(huì)使電池內(nèi)水合成反響加大,電池析氣失水較多,過多的析氣會(huì)使活性物質(zhì)與板柵間的分離力降落,形成活性物質(zhì)零落,電動(dòng)叉車電池電解液變混,同時(shí),過多的析氣會(huì)使電池內(nèi)部的氣體壓力增大,如遇到排氣不暢狀況,電池內(nèi)部的水氣、酸氣會(huì)在過高氣體壓力的裹攜下噴濺出蓄電池;而由于其它緣由壓力不能及時(shí)釋放,則可能會(huì)有爆裂的風(fēng)險(xiǎn)。



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