山東魯航(圖)-鋼支撐生產(chǎn)廠家-鋼支撐

地鐵鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm，鋼支撐的安裝周期不超過12H。那么鋼支撐有哪些要求呢？下面就讓魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹。

（1）鋼支撐材料設(shè)備進(jìn)場應(yīng)認(rèn)真做好進(jìn)場檢查驗(yàn)收工作，對檢驗(yàn)合格的材料設(shè)備應(yīng)編號登記，杜合格材料設(shè)備在工程中使用。

（2）支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，鋼支撐生產(chǎn)廠家，用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。

（3）樁間圍護(hù)必須按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。

可能對于很多的業(yè)內(nèi)人士而言，鋼支撐的使用是非常熟悉的，目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護(hù)方面被廣泛應(yīng)用。那么鋼支撐的安裝流程有哪些呢？下面魯航實(shí)業(yè)為您詳細(xì)介紹一下吧！

地鐵基坑開挖至設(shè)計(jì)深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，鋼支撐，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，鋼支撐價(jià)格，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的建筑鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。

安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護(hù)樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動(dòng)端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在建筑鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側(cè)對稱施加預(yù)應(yīng)力，施加的預(yù)應(yīng)力為設(shè)計(jì)軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。

基坑開挖嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”理論分層、分段挖土，并及時(shí)澆筑底板墊層，同時(shí)待中心部位底板完成強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），鋼支撐銷售，各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航實(shí)業(yè)帶我們詳細(xì)了解一下吧！

加撐與拆除

圍檁混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可架設(shè)鋼支撐，挖土應(yīng)遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護(hù)樁之間必須設(shè)置可靠的傳力帶，待傳力帶達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%方可拆除相應(yīng)支撐。

鋼支撐的安裝允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定

a.鋼支撐軸線豎向偏差：+30mm；

b.支撐軸線水平向偏差：+30mm；

c.支撐兩端的標(biāo)高差和水平面偏差：不大于20mm和支撐長度的1/600；