隧道中空錨桿

特點

（1） 結構合理，隧道中空錨桿全螺紋全長等強，解決了反麻花隧道中空錨桿螺紋及拍扁處強度低的缺點。

（2）比同規(guī)格反麻花隧道中空錨桿的提高。

（3）操作簡單，價格低廉，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護。

（4）操作簡單，價格低廉，廣泛用于煤礦、鐵路、水電等工程各類巷道支護。

安裝步驟

1、依據(jù)設計要求確定隧道中空錨桿孔位，用鑿眼機、或煤電鉆打眼，深度比隧道中空錨桿長度短80-100mm。

2、用壓風管伸入眼底，通過，將孔內(nèi)的巖粉吹凈。

3、鉆孔直徑要求比隧道中空錨桿直徑大6-12mm。

4、用隧道中空錨桿將藥卷送入眼底，啟動攪拌裝置進行攪拌，按樹脂錨固定劑要求嚴格控制攪拌時間。

5、達到固化時間后，套上托盤、擰緊螺母。

隧道中空錨桿與傳統(tǒng)的金屬隧道中空錨桿相比，具有不可替代的優(yōu)勢。在性能上桿體易切割，對采煤機刀頭起到保護作用；防爆防靜電，切割時不會產(chǎn)生火花，隧道中空錨桿，對巷道安全施工極為有利，特別適合高濃度區(qū)域；高強耐腐蝕，輕便易操作，重量僅為同等規(guī)格鋼隧道中空錨桿的1/4?？稍谒淼篮兔旱V等狹小空間方便使用，使施工更容易，從而減輕工人勞動強度，價格比金屬隧道中空錨桿低，使可降低隧道中空錨桿支護成本10%。

隧道中空錨桿是一種用于煤礦井下支護的隧道中空錨桿，這種隧道中空錨桿全長等強，長度可以按需求截取，錨固性能好、簡便可靠、強度高、施工方面等優(yōu)勢使得其主要用于井下的支護，也可用于其它工程的支護。

隧道中空錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分，他將巷道的圍巖束縛在一起，使圍巖自身支護自身?，F(xiàn)在隧道中空錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡，隧道，壩體進行主動加固。

隧道中空錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根隧道中空錨桿分為自由段和錨固段，自由段時指將隧道中空錨桿頭處的拉力傳至錨固體區(qū)域，其功能是對隧道中空錨桿施加預應力；錨固段時指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區(qū)域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

一、可以顯著提高巷道支護效果

二、變“被動支護”為“主動支護”　棚式支護等待圍巖的變形、破碎后支撐，承載。隧道中空錨桿支護利用了錨固劑、桿體、托板以及各種構件或噴層，給了圍巖一定的支護強度，與圍巖共同組成支護的體系，并隨圍巖變形，支護力不斷增加。

三、減少巷道維修量　隧道中空錨桿支護能及時加固圍巖，減少圍巖變形，防止頂板早期離層和片幫。

四、簡化工作面端頭支護和超前支護　為采煤工作面的快速推進、產(chǎn)量與效益的提高創(chuàng)造良好條件。

五、安全隱患　棚架與頂板煤層之間出現(xiàn)空隙，易造成煤自燃;大斷面開切眼中安裝、回撤棚架和工作面上下順槽回撤支架時，易發(fā)生大面積冒落事故。

六、降低支護成本　采用隧道中空錨桿支護，可以大量地節(jié)約鋼材、木材等材料，降低支護成本，同時減少工人的勞動強度，減少輔助運輸量。