壓縮空氣后處理設(shè)備廠-北漢鐘-青島壓縮空氣后處理設(shè)備

空壓機(jī)的潤(rùn)滑脂填加注意事項(xiàng)

在填加潤(rùn)滑脂前，需要檢查電機(jī)排油道是否暢通，如果管路堵塞，將會(huì)造成軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂過(guò)多、摩擦力矩增大、溫升過(guò)大過(guò)快、使軸承損壞，另外填加過(guò)多也容易造成線圈接觸潤(rùn)滑脂造成短路，需要定時(shí)、定量填加。

此外，填加前還應(yīng)檢查加油口是否有異物及粉塵，防止填加時(shí)帶入軸承內(nèi)部降低潤(rùn)滑脂功效或造成軸承損壞。

填加完成后需要對(duì)電機(jī)軸承溫度進(jìn)行監(jiān)控，一般電動(dòng)機(jī)滾動(dòng)軸承允許溫度不超過(guò)95℃。如加油后短時(shí)間溫升過(guò)高，則需要立即進(jìn)行排油脂處理，往復(fù)多次，直至無(wú)廢油排出溫度維持穩(wěn)定。

潤(rùn)滑脂的選用

因空壓機(jī)型號(hào)不同對(duì)應(yīng)電機(jī)潤(rùn)滑脂型號(hào)也不盡相同，需要選購(gòu)與之匹配的潤(rùn)滑脂型號(hào)，切不可混用。

夏季，空壓機(jī)常見(jiàn)的故障就是高溫。

機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過(guò)緊，超負(fù)荷低壓使用

負(fù)荷低壓使用是指用戶使用空壓機(jī)時(shí)，排氣壓力并未達(dá)到空壓機(jī)本身的額定工作壓力，天津壓縮空氣后處理設(shè)備，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求，這樣空壓機(jī)長(zhǎng)期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無(wú)法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值，導(dǎo)致耗油量增大，其原因是在排氣量不變的條件下，青島壓縮空氣后處理設(shè)備，油氣混合物經(jīng)過(guò)油分時(shí)流速加快，油霧濃度過(guò)高，使油分負(fù)荷加重，終導(dǎo)致耗油量大

解決方法：建議與廠家聯(lián)系，調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品

加油過(guò)多

加油量超過(guò)正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過(guò)大。

解決方法：停機(jī)后，壓縮空氣后處理設(shè)備廠，待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開(kāi)啟放油閥，將油排放至正常油位即可。

濾芯效果

空濾芯、油濾芯、油分芯出現(xiàn)堵塞?？諝膺^(guò)濾器堵塞會(huì)導(dǎo)致空氣壓縮機(jī)負(fù)荷過(guò)大，長(zhǎng)時(shí)間處于負(fù)荷狀態(tài)，造成高溫；濾油器堵塞會(huì)降低流量，壓縮空氣后處理設(shè)備維修，空氣壓縮機(jī)會(huì)因排熱不而形成高溫。機(jī)油堵塞會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部壓力高和溫度高。

冷卻器

查看冷卻器是否堵塞，冷卻器堵塞直接的影響就是散熱性能不良，使機(jī)組高溫。殘?jiān)⑶謇矶氯睦鋮s器，以防止壓縮機(jī)過(guò)熱檢查冷卻風(fēng)扇、風(fēng)扇電機(jī)是否正常，有無(wú)出現(xiàn)故障。對(duì)于水冷型空壓機(jī)可檢查進(jìn)水溫度，一般不超過(guò)35℃，水壓在0.4~0.6Mpa之間。如果不能滿足要求，可以安裝冷卻塔。

溫度傳感器

溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)引起誤報(bào)溫升過(guò)高，引起停機(jī)。溫控閥出現(xiàn)故障，潤(rùn)滑油可能不經(jīng)過(guò)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成高溫。

總之，一個(gè)小小的操作疏忽都有可能使我們的空壓機(jī)發(fā)生高溫故障，所以在我們?nèi)粘？諌簷C(jī)操作中，一定要遵守空壓機(jī)操作規(guī)程，正確的讓我們的空壓機(jī)為我們服務(wù)，提高我們的工作效率。