貴陽橋墩切割拆除-橋墩切割-貴州品譽(yù)建筑(查看)

有關(guān)橋梁切割的工藝介紹

　　貴州混凝土切割現(xiàn)代切割工藝的利用有效解決了混凝土建筑改造中的施工難題，在結(jié)構(gòu)功能的保護(hù)以及橋梁切割的工作效率提高和施工安全以及環(huán)境保護(hù)等方面均取得了滿意的效果。

　　橋梁的切斷是利用嵌入了金剛石的鋸和鋸，或者是鏈鋸，將橋梁構(gòu)件的需要解體的部位對(duì)準(zhǔn)，貴陽橋墩切割拆除，反復(fù)進(jìn)行切斷，以金剛石的超高強(qiáng)度進(jìn)行切斷，直到該部位透過為止。

　　傳統(tǒng)的混凝土結(jié)構(gòu)拆除方式主要有人工錘鑿、機(jī)械錘擊、氣鎬和液壓斷路器破碎等。 這些方法不僅產(chǎn)生大量粉塵和噪聲污染，而且對(duì)設(shè)計(jì)中的混凝土結(jié)構(gòu)造成不必要的破壞和威脅。 目前橋梁切割采用水冷卻法，水下橋墩切割，這需要降低切割設(shè)備的溫度，是粉塵防治和降噪的有利措施。

　　一些施工條件是為了在水中進(jìn)行橋梁切割。 因此，在施工中獲得大量的化學(xué)反應(yīng)熱，能夠以較小的切開電流進(jìn)行切開，同時(shí)切開中必須供給具有壓力和流量的氧，將狹縫中的熔融金屬和熔渣吹走，因此切開能夠獲得較高的切開速度

　　水中橋梁的切斷是經(jīng)過利用其動(dòng)力的效果，達(dá)到水中切開的目的。 水中切開的原理是利用水中電弧產(chǎn)生的高溫氧和被切開金屬元素產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)熱，加熱熔融被切開金屬，利用氧流的沖擊吹走切開縫中的熔融金屬和氧化渣，然后構(gòu)成縫隙。

貴州鋼筋混凝土拆除方法

首先、施工準(zhǔn)備：

    (1)確保施工現(xiàn)場(chǎng)水通、電通。在切割過程中冷水具有對(duì)切割設(shè)備本身進(jìn)行降溫及避免揚(yáng)塵的作用。

    (2)在切割區(qū)域周圍有序組織排水，防止施工用水污染周圍環(huán)境。

其次、分塊放線：

    (1)依據(jù)施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的勘測(cè)，技術(shù)人員需對(duì)將要切除的混凝土實(shí)體進(jìn)行設(shè)計(jì)排版，將實(shí)體分層、分塊切除。

    (2)排版過程中必須考慮吊裝設(shè)備的起重能力。排版前計(jì)算切割塊的重量，滿足起重設(shè)備的荷載要求，進(jìn)行合理的排版分塊。

    (3)將切割排版圖分發(fā)給測(cè)放人員及施工人員。要求用墨線彈出準(zhǔn)確的切割線并加以保護(hù)。

再者、切割設(shè)備就位：

    (1)根據(jù)切割線選擇合理的位置，安裝切割設(shè)備。

    (2)固定采用在混凝土實(shí)體上鉆孔，用膨脹螺栓緊錮設(shè)備底座的方法。

然后、混凝土切割：

    對(duì)原鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用金剛石碟式鋸片切割，將原混凝土全部拆除，采用分段分塊作業(yè)，切除時(shí)控制切割深度，不切入原結(jié)構(gòu)。對(duì)原復(fù)雜混凝土結(jié)構(gòu)，采用金剛石繩鋸切割和金剛石筒鋸鉆孔機(jī)排孔鉆切組合作業(yè)。

貴陽橋梁切割需要注意哪些工程要點(diǎn)

施工隊(duì)在橋梁切割過程中，是靠切割機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的金剛石繩索靠水冷卻，并將研磨碎屑帶走。在這過程為了工作的順利進(jìn)行，要注意以下要點(diǎn)：

    在進(jìn)行橋梁切割時(shí)，主拱圈裂縫包括中波縱向裂縫;肋、波連接處裂縫;拱肋裂縫，橋墩切割，大部分的問題在橋梁各孔拱肋均有橫向裂縫，且多數(shù)為u形裂縫，多發(fā)生在拱頂前后大概10m范圍內(nèi);橫系梁裂縫。

    如果橋面清理不到位，導(dǎo)致大量硬物填入伸縮縫凹槽，在大量荷載的情況下極易引起伸縮縫破壞。另外，橋梁切割過程中在重車反復(fù)作用下，滲透到伸縮縫中的雨水產(chǎn)生高壓水，進(jìn)而容易引發(fā)附近瀝青混凝土發(fā)生松散、開裂。這些都會(huì)導(dǎo)致橋梁主體結(jié)構(gòu)破壞，使梁板和蓋梁的安全性和耐久性降低，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)交通事故。

    由于施工時(shí)混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會(huì)沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，貴陽橋墩切割工程，在常年使用過程中，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)除了會(huì)受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風(fēng)、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。