上海提隆(圖)-光頡車規(guī)電阻-車規(guī)電阻

汽車用薄膜電阻 采暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)用貼片電阻

產(chǎn)品優(yōu)勢：材質(zhì)性能穩(wěn)定不易氧化，SMT自動貼裝快捷，可靠性高，不會因焊接位置的細(xì)微變化而影響接入阻值所有產(chǎn)品均是由原廠直接供貨、均為原裝、流通環(huán)節(jié)少、品質(zhì)有保障阻值基本不隨溫度變化多少，可靠性有不同的外型封裝尺寸可供選擇可靠的質(zhì)量和快捷的生產(chǎn)交期機(jī)械強(qiáng)度高、高頻特性優(yōu)越、低自感系數(shù)抗震性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)、高頻特性好產(chǎn)品無鉛設(shè)計，符合RoHS 要求可接受訂貨，原廠保持良好的供應(yīng)關(guān)系，所有產(chǎn)品均可持續(xù)供貨體積?。ㄐ⌒突伎臻g?。⒅亓枯p、裝配成本低，并與自動裝貼設(shè)備匹配

      汽車用薄膜電阻  采暖、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)用貼片電阻主要應(yīng)用領(lǐng)域：電源適配器、伺服器、電子電力設(shè)備、電池保護(hù)板、動力鋰電保護(hù)板、充電樁、電動車電源管理系統(tǒng)表、動力電池保護(hù)板、儀器儀yi療器械、電池充電器、電器控制面板、電池檢測儀、傳感器、電源供應(yīng)器、電源保護(hù)板、數(shù)顯電流表、測試儀器、電源省電管理、主機(jī)板過電流保護(hù)、汽車線路、馬達(dá)控制、工業(yè)儀器變頻器、音箱、錄音機(jī)改裝車、電源管理系統(tǒng)。

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視頻作者：上海提隆電子有限公司

汽車級電阻通常還被稀爛ACE-Q200Q車規(guī)級電阻，ACE-Q200汽車級電阻，TS16949汽車級電阻，TS16949車規(guī)級電阻

AEC-Q200車規(guī)級電阻試驗條件：

說明：AEC-Q200的環(huán)境試驗條件，主要是依據(jù)MIL-STD-202與JEDEC22A-104規(guī)范來制定的，不同零件的試驗溫度除了不一樣之外，其施加電源(電壓、電流、負(fù)載)要求也會有所不同，高溫儲存屬于不施加偏壓與負(fù)載，車規(guī)電阻，但是在高溫工作壽命就需要，溫度循環(huán)與溫度沖擊，其試驗?zāi)康呐c手法不一樣，在溫度循環(huán)中高低溫變化需控制溫變率，溫沖擊則不用，車規(guī)電阻，偏高濕度就是俗稱的高溫高濕試驗，而濕度抵抗就是濕冷凍試驗

臺灣光頡汽車級電阻種類有厚膜、薄膜、排阻、合金采樣、防硫化、貼片色環(huán)。

電阻器在汽車電子領(lǐng)域要求更加精密和穩(wěn)定

      汽車級電阻我們通常稱為車規(guī)電阻，在傳統(tǒng)的汽車環(huán)境中電阻器可以很好的進(jìn)行工作。但隨著電動汽車的發(fā)展和性能不斷提升，電阻工作環(huán)境也發(fā)展巨大的變化，電阻器工作環(huán)境越來越惡劣。要求電阻在汽車電子中能超負(fù)荷工作和耐環(huán)境能力要好，車規(guī)級melf電阻，并要應(yīng)對瞬間電壓正大到之前的幾倍。

      傳統(tǒng)的電阻器以及無法滿足電動汽車的要求，新型電阻的研發(fā)和生產(chǎn)已經(jīng)批量生產(chǎn)。新型電阻器在AEC-Q200的測試規(guī)范里， 需能操作在-40℃到+125℃。在過去厚膜電阻與薄膜貼片電阻的功率減額轉(zhuǎn)折點(diǎn)是發(fā)生在70℃， 在超過這個溫度，厚膜電阻與薄膜貼片電阻的工作效率就會下降。新型精密電阻和分流器在新能源汽車上已經(jīng)等到很好的應(yīng)用，可以在這些惡劣的環(huán)境保障正常的工作。

      另一方面，新型電阻器的散熱效能的得到提升，以電流檢測貼片電阻為例，電流檢測貼片電阻其低電阻值流過更高的電流， 需要更高功率與更大的尺寸的規(guī)格，光頡車規(guī)電阻， 為了滿足電流檢測貼片電阻流過更高的電流，電子電路設(shè)計者一般會考慮使用更大尺寸大功率的電流檢測貼片電阻或是并聯(lián)多顆電流檢測貼片電阻， 這樣一來大量占據(jù)了電路板空間。

      需求的改變迫使電阻器做出調(diào)整和技術(shù)改進(jìn)，電阻器研發(fā)人員在電阻器材料選擇上也進(jìn)行改進(jìn)，目前銅錳合金電阻，精密分流器、貼片電阻系列產(chǎn)品都進(jìn)行材料研發(fā)，以便提高使用電阻器應(yīng)用市場需求的變化。