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需要根據(jù)在某一具體或不定的配送區(qū)域內(nèi),各需求點已給定的條件,選擇配送設(shè)施的數(shù)量和較佳位置,使配送設(shè)施的運作成本及運輸成本降到較低。選址決策涉及到的影響因素非常多,其中運輸成本和效率是配送設(shè)施選址決策中要考慮的重要因素。 傳統(tǒng)倉儲業(yè)的現(xiàn)代化、社會化、網(wǎng)點化、信息化的程度很低,而且大都區(qū)域化,各倉庫各為其主,互無往來。而現(xiàn)代物流的倉儲業(yè)應(yīng)能面向全社會提供服務(wù),諸如為客戶選擇和提供合理的倉儲網(wǎng)點;協(xié)助客戶選定存貨功能和存貨策略;為客戶實施控制及存貨假話;協(xié)助客戶制定配送需求計劃;為客戶提供信息服務(wù)等等。 運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于;配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式,一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是,配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的,而配送運輸由于配送客戶多,一般城市交通路線又較復(fù)雜,如何組合成較好路線,如何使配裝和路線有效搭配等,是配送運輸?shù)奶攸c,也是難度較大的工作。 






注冊資金:50萬元
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