自卸-自卸箱-自卸式貨車(誠(chéng)信商家)

在東風(fēng)輕型車的家族中，東風(fēng)福瑞卡一直以多拉快跑的實(shí)干派形象著稱，自卸改裝，通過圍繞客戶需求對(duì)產(chǎn)品升級(jí)后，東風(fēng)福瑞卡在產(chǎn)品性能上持續(xù)實(shí)現(xiàn)顯著提升。鐵質(zhì)油箱便宜易生銹鐵質(zhì)油箱在卡車上的使用時(shí)間非常長(zhǎng)，從卡車剛一誕生就被使用。2017年，全新的東風(fēng)福瑞卡更開創(chuàng)性融合了一汽錫柴的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和東風(fēng)優(yōu)良的整車基因，為客戶奉獻(xiàn)出這款在行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——全新東風(fēng)福瑞卡F7/F11（錫柴版）。

其中， F7（錫柴版）定位于物流標(biāo)載運(yùn)輸，F(xiàn)11(錫柴版)定位于物流重載運(yùn)輸，F(xiàn)7/F11統(tǒng)一搭載一汽錫柴康威4102國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，在前后橋、車架、輪胎和貨箱尺寸等方面采取差異化配置，從而滿足了不同客戶的承載需求。

雙劍合璧：東風(fēng)&一汽 卡車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

在國(guó)內(nèi)卡車界，一汽和東風(fēng)可謂是卡車行業(yè)兩大，在動(dòng)力和整車技術(shù)上都各有千秋，全新東風(fēng)福瑞卡F7/F11（錫柴版）正是一汽和東風(fēng)兩大卡車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的一款國(guó)貨。

全新東風(fēng)福瑞卡F7/F11（錫柴版）搭載一汽錫柴4DX23-140E5發(fā)動(dòng)機(jī)，采用主流的SCR技術(shù)路線，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力充沛。可能會(huì)有卡友不理解，會(huì)說油箱只是一個(gè)容器，只要不漏就行了，什么材質(zhì)并沒有什么講究，但事實(shí)并不是這樣。更值得一提的是，一汽錫柴4DX23-140ES發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特設(shè)計(jì)可以確保尿素不結(jié)晶，有效減少故障產(chǎn)出，增加了行車的安全性和后期維護(hù)的便利性。

與一汽錫柴4DX23-140ES發(fā)動(dòng)機(jī)相映生輝的是車橋——東風(fēng)德納車橋。全新東風(fēng)福瑞卡F7（錫柴版）搭配一汽錫柴康威4DX23-140E5發(fā)動(dòng)機(jī)和東風(fēng)德納車橋這一黃金組合，將整車的動(dòng)力和承載發(fā)揮的。

城市貨運(yùn)和什么配？

五金、建材運(yùn)輸和什么搭？

東風(fēng)輕型工程車官宣表示：

“當(dāng)然是帶有自卸功能的小微卡——

東風(fēng)福瑞卡微卡自卸車！”

穿街走巷更自如

貼心√

城市道路限制往往更為嚴(yán)格

加上街道擁擠、巷弄狹窄等因素

如果沒有一輛小一點(diǎn)的車

簡(jiǎn)直是寸步難行

東風(fēng)福瑞卡微卡自卸車整車寬度和高度較低

軸距達(dá)到2800mm

可掛藍(lán)牌靈活馳騁街頭巷尾

運(yùn)輸貨物更給力

貼心√

貨運(yùn)工作環(huán)境相對(duì)特殊

如果車輛不能從動(dòng)力和承載兩方面達(dá)到高要求

賺錢路上更辛苦

東風(fēng)福瑞卡微卡自卸車采用五菱柳機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

大馬力可達(dá)87

底盤前后采用5片簧的鋼板懸架

既保證了整車動(dòng)力的正常輸出

還保證了承載能力的有效釋放

裝卸貨物更省力  

貼心√

車輛能多拉貨，裝卸貨物方便

是卡友們一直以來的心聲

東風(fēng)福瑞卡微卡自卸車

貨箱尺寸設(shè)計(jì)達(dá)到3300*1540*360mm

相較于同級(jí)別車型容積更大

既能增加小體積貨物的裝載量，自卸箱，還能輕松裝下大尺寸貨物

采用80雙頂液壓舉升方式

起頂更穩(wěn)定，自卸，貨箱抬起角度更高

裝卸貨物輕松便捷

離地間隙高

為了適應(yīng)坑洼不平的道路條件，減少對(duì)水箱的磕碰，新款渣土車將駕駛室進(jìn)行整體抬高，水箱離地間隙提高到720毫米，競(jìng)品為600毫米左右，同類產(chǎn)品中通過性

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提高

工程版優(yōu)化數(shù)據(jù)、小口增壓器的應(yīng)用使得發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出大扭矩，自卸單橋貨車，有效提升低速動(dòng)力性

儀表臺(tái)高度降低

重新設(shè)計(jì)的儀表臺(tái)降低了高度，提高了前視野的角度

變速箱加大

u加大副箱中心距，保障了變速箱的扭矩傳遞能力

u速比范圍廣，一檔速比達(dá)到14.7，起步能力更強(qiáng)

u博格瓦納副箱同步器，換檔更可靠，使用壽命更長(zhǎng)

u適應(yīng)工程車重載爬坡頻繁的需要

后窗加大

駕駛室后窗加大，方便觀察車廂的舉升情況，提升操作安全性

轉(zhuǎn)彎半徑小

重新開發(fā)了窄臥鋪駕駛室，保證車廂改裝空間的同時(shí)減小轉(zhuǎn)彎半徑，使車輛轉(zhuǎn)彎更加靈活

以3800+1350軸距車為例：老款自卸車4050軸距改裝前頂5.6m車廂合適，而新款用3800軸距就可以改裝前頂5.6m車廂，并且整車長(zhǎng)度減小，車輛轉(zhuǎn)彎更靈活。