鋼絲繩防護欄-聊城蕓赫鋼絲繩護欄廠(圖)

鋼絲繩防護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構，它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

鋼絲繩防護欄端部立柱。

鋼絲繩防護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構，由三角形支架、底板和混凝土基礎組成。

端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的，端部立柱的埋入深度根據不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎混凝土的粘結力，通過鋼板也易于控制標高的位置。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體，端部結構的預埋件因不同的結構、不同的類別而有差別。I級三角形支架用6根怔8長600nm，預埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結強度。

端部結構安裝在鋼絲繩防護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

鋼絲繩防護欄是如何保護行人的安全的。在長直路段、風景區(qū)和要求美觀的地方，由于鋼絲繩防護欄具有美觀的外形，設置鋼絲繩防護欄與景觀較協調，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設置鋼絲繩防護欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風雪天氣通行能力。

在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設置鋼絲繩防護欄，可有效地減輕路基沉降對護欄的損傷；在中央分隔帶設置防沖護欄，因纜索不影響綠化帶的生長，可使護欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。

鋼絲繩防護欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，鋼絲繩防護欄，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護欄和波形梁護欄。同時，鋼絲繩防護欄的碰撞突破率也低于波形護欄。

有客戶問鋼絞線應當運用哪一種，其實一般咱們廠家賣的鋼絲繩防護欄大多數都采用上鋅量達600g，抗拉強度達1270MPa的鋼絞線用作于鋼絲繩防護欄上，這種鋼絞線能夠確保纜索護欄的運用壽命與質量。

我公司一般出產出售的熱鍍鋅五索纜索護欄距離七米的情況下參閱價格70元一米，熱鍍鋅六索纜索護欄距離七米的情況下參閱價格90元一米，參閱價的鋼絞線上鋅量都到達600g，抗拉強度≥1270MPa，假如您有其他具體要求能夠致電本公司進行詳談。