高速道閘-歐瑞達-常州道閘

　　1、地方法規(guī)“超越”法律，于法相悖。上述法規(guī)立法宗旨是“為了加強停車場的規(guī)劃、建設(shè)和使用治理，規(guī)范車輛停放，道閘價格，維護交通秩序”而制定，是調(diào)整停車場規(guī)劃建設(shè)、使用、運營的行政“治理”法。對停車場與車主之間的民事關(guān)系作出調(diào)整，對該類問題的解決是一個有意的嘗試和探索，對消費者(車主)權(quán)益是一個有利保護，但與《合同法》相違反。根據(jù)《合同法》，當事人有權(quán)選擇適用的法律關(guān)系，也就是說，停車場的經(jīng)營者和車主之間契約自由，雙方有權(quán)自主選擇適用場地租賃和車輛保管兩種法律關(guān)系。地方法規(guī)無權(quán)剝奪當事人的選擇權(quán)利，更不能將兩種法律關(guān)系限制為一種關(guān)系，常州道閘，據(jù)此要求當事人承擔責任。

　　2、地方法規(guī)關(guān)于丟車責任的規(guī)定，在合同當事人之間不具有法律約束力。當一方當事人不遵守上述規(guī)定，另一方當事人不能依據(jù)該條款起訴對方，不能依據(jù)地方法規(guī)作出，市政行政主管部門、工商部門也不能以此條款追究停車場經(jīng)營單位的民事賠償責任，故該地方法規(guī)不具有國家強制性，不能解決丟車賠償問題。

　　目前，理論界及審判意見各異，使人們的行為無所適從，地方法規(guī)又不能起到普遍的法律層面的強制力，不利于該法律關(guān)系的調(diào)整和指引。

　　系統(tǒng)是通過車輛臨時停放在入口票箱采取卡或固定車輛在停車場管理人員發(fā)送月卡進出停車場，相比于車牌識別系統(tǒng)、停車場的安全性，較低的管理成本較高，合格率低，車牌識別系統(tǒng)的停車場相比，道閘系統(tǒng)，在功能上收費停車場系統(tǒng)，出現(xiàn)更多的魔法.

　　同時，車牌識別系統(tǒng)可以將停車場放入自己的車輛進行圖像采集，實時上傳車輛進出停車場的信息到數(shù)據(jù)庫，有效地保證了車輛停放的安全.

　　停車場的車牌識別率高的車牌識別系統(tǒng)，進出停車場車輛信息，在入口的停車場，不需要人員參與，車牌識別系統(tǒng)可以通過自動打開進入停車場的車輛進行車牌識別，降低勞動成本，和電荷停車場系統(tǒng)不同，它需要有人事管理工作的特殊卡，同時，高速道閘，該卡的信息容易出現(xiàn)被的現(xiàn)象的主人，經(jīng)常為停車場的管理也很頭疼，車牌識別可以避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，很好的.

　　當車牌識別一體機出現(xiàn)不開閘現(xiàn)象，請按照以下步驟進行排查：

　　一步：查看不開閘車牌類型，并進入到特殊車牌(基本設(shè)置/輸出聯(lián)動/特殊車牌)查看是否和不開閘車牌類型一致，如一致且沒有使用白名單或特殊業(yè)務(wù)需把如下頁面的勾選項取掉。

　　注解：特殊車牌：勾選此處的車牌類型，一體機默認為不開閘。如需特殊車牌放行需在輸出配置(基本設(shè)置/輸出聯(lián)動/輸出配置)進行配置。

　　默認GPIO開閘時間過短

　　第二步：默認GPIO開閘時間(基本設(shè)置/輸出聯(lián)動/GPIO開閘)設(shè)置時間過短。

　　注解：部分道閘存在默認開閘時間長，一體機發(fā)出開閘信號過短，道閘靈敏度不夠會引起不開閘。

　　觀察日志

　　如果上面的方法排查都是正確的，那么可以通過技術(shù)手段來嘗試排查是否有問題。

　　我們設(shè)備終的目標是要將識別結(jié)果發(fā)送給客戶使用，一個算法識別到結(jié)果之后，會有四種情況來處理識別結(jié)果。