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車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車價格，由槽鋼、碰頭座、軸卡等焊接組成。其技術(shù)條件符《JB/T6992-1993》的規(guī)定。車架用型鋼應(yīng)在鉚焊前進行校直、其直線度不得大于1.5‰，車架制成后兩對邊應(yīng)相互平行，其平行度公差為邊長的2‰，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車廠家，車架平面度公差為車架長度（不包括緩沖器）的2‰，但不得大于5mm。
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隨著社會經(jīng)濟的不斷進步發(fā)展，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車，礦業(yè)生產(chǎn)逐漸成為人們比較關(guān)注的重要工作，因此，礦車的存在的確為礦業(yè)生產(chǎn)提供著支持幫助，關(guān)于礦車的具體工作中的注意事項。在車場進行列車檢查時，要與電機車司機聯(lián)系好，方可工作。若發(fā)現(xiàn)下列情況的車輛應(yīng)摘除修理。車廂嚴重變形和破損。車底(車架)嚴重開焊和散架。地下礦車廠，地下礦車廠家，單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車生產(chǎn)廠家，冀南礦車
由于礦車主振器是安裝在翻籠上的撤卸不太方便，加之每個班要加數(shù)次油，更加不現(xiàn)實。再加之礦車粘底不確定性。為了解決這個問題，技術(shù)人員通過無數(shù)次試驗終于用電腦解決了這個問題。使實際工作中可以根據(jù)需要任意設(shè)置翻籠翻多少車后進行潤滑，翻多少車后進行清洗，實現(xiàn)了完全自動化，使主振器永遠處于較好的工作狀態(tài)。礦車廠，礦車廠家，冀南礦車
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