貴陽(yáng)旋挖鉆機(jī)出租-武漢益爵機(jī)械租賃(圖)

旋挖鉆機(jī)維修—旋挖鉆機(jī)行走向右跑偏

故障分析：說(shuō)明提供控制油壓的輔助油泵工作正常。回轉(zhuǎn)動(dòng)作的控制油路有3條，即控制回轉(zhuǎn)閥桿，制動(dòng)松開(kāi)閥和進(jìn)人停車(chē)制動(dòng)活塞的油路。具體分析如下。操作回轉(zhuǎn)手柄時(shí)，觸摸回轉(zhuǎn)馬達(dá)壓力油管時(shí)有較強(qiáng)的油流1感，說(shuō)明主工作壓力油已到達(dá)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，控制閥的回轉(zhuǎn)閥桿能正常打開(kāi)，控制油路工作正常。所以機(jī)械傳動(dòng)故障可以暫且排除在外。

控制油路的檢查，由于該挖掘機(jī)其他動(dòng)作均正常，打開(kāi)該油路到回轉(zhuǎn)馬達(dá)的管接頭，使進(jìn)人制動(dòng)松開(kāi)閥的油壓變低，把壓力表接在從控制閥到制動(dòng)松開(kāi)閥的控制油管的管接頭上，當(dāng)操作手柄置于回轉(zhuǎn)位置時(shí)，主工作油路的檢查如果回轉(zhuǎn)主油路壓力較低，現(xiàn)駕駛員在操作中沒(méi)有聽(tīng)到回轉(zhuǎn)有異響，裝上三通接頭和壓力表使進(jìn)人制動(dòng)松開(kāi)閥的油壓變低，把壓力表接在從控制閥到制動(dòng)松開(kāi)閥的控制油管的管接頭上。

故障現(xiàn)象：

旋挖鉆機(jī)工作一段時(shí)間后，桅桿偏斜，且兩桅桿油缸工作不同步。

故障分析：

旋挖鉆機(jī)工作一段時(shí)間后，桅桿偏斜，兩桅桿油缸工作不同步，可能是油缸平衡閥問(wèn)題，或者是桅桿油缸內(nèi)泄。

故障原因：

1.平衡閥問(wèn)題；2.油缸內(nèi)泄。

排故方法：

1.開(kāi)機(jī)把桅桿倒至約45度，停車(chē)熄火。拆除平衡閥上的兩油管，用兩個(gè)干凈的塑料袋接在平衡閥A、B口上，等一段時(shí)間沒(méi)有油滲出，但油缸活塞桿長(zhǎng)度變短，說(shuō)明平衡閥沒(méi)有問(wèn)題，油缸內(nèi)泄，反之則是平衡閥問(wèn)題；

2.經(jīng)過(guò)測(cè)試，桅桿油缸收回，活塞桿變短。管路打開(kāi)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，平衡閥有泄漏。調(diào)節(jié)平衡閥調(diào)節(jié)螺栓，也無(wú)效果，且油缸動(dòng)作緩慢，可以判定是平衡閥有泄漏或是閥芯卡滯；

3.拆下平衡閥檢查。拆開(kāi)后發(fā)現(xiàn)平衡閥小腔閥芯的錐面出現(xiàn)一圈劃傷痕跡，液壓油從此處泄漏，導(dǎo)致桅桿油缸在工作時(shí)與另一油缸工作不同步，桅桿向一邊傾斜；

4.更換平衡閥，桅桿油缸恢復(fù)正常工作，故障排除。

導(dǎo)管進(jìn)水，其原因主要在于首灌混凝土量不足或?qū)Ч芸谔嵘^(guò)高以至無(wú)埋深；誤測(cè)導(dǎo)致導(dǎo)管提升至混凝土面外，旋挖鉆機(jī)出租，其基本現(xiàn)象為導(dǎo)管中會(huì)重新充水，孔內(nèi)水位明顯下降。

首灌混凝土量不足或?qū)Ч芸谔嵘^(guò)高以至無(wú)埋深而使導(dǎo)管進(jìn)水的，可用導(dǎo)管作為吸管，用空管吸泥的方法將孔內(nèi)混凝土吸出，并重新灌注。

可采用重插法來(lái)解決由于誤測(cè)而使導(dǎo)管進(jìn)水的問(wèn)題，即重新將導(dǎo)管插入混凝土中，用泥漿泵抽出管內(nèi)的泥漿，再重新澆灌混凝土。其前提條件是表面混凝土沒(méi)初凝，若超過(guò)初凝時(shí)間則作為廢樁。若沒(méi)埋深，但導(dǎo)管內(nèi)有混凝土面而沒(méi)進(jìn)水的，則插入重澆，但有可能造成夾層，應(yīng)注意測(cè)試。

若導(dǎo)管已離樁頂不遠(yuǎn)時(shí)進(jìn)水，可在以后基礎(chǔ)開(kāi)挖中埋入護(hù)筒，沉渣及軟弱混凝土層，安裝同樣直徑的模板，澆筑混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。