歐標(biāo)木托盤批發(fā)-蕪湖宏偉(在線咨詢)-合肥歐標(biāo)木托盤

在結(jié)構(gòu)的選擇上木托盤應(yīng)考慮的因素如下：

（一） 木托盤的結(jié)構(gòu)直 接影響木托盤的使用效率，適 合的結(jié)構(gòu)能夠充分發(fā)揮搬運(yùn)、存儲(chǔ)卓效率作業(yè)的特點(diǎn)。

1、木托盤作為地臺(tái)板使用，即木托盤裝在貨物以后不再移動(dòng)，只是祈禱防潮防水的作用，歐標(biāo)木托盤生產(chǎn)，可選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低的木托盤。如簡(jiǎn)易的木托盤或簡(jiǎn)易的塑木料托盤，但是使用時(shí)應(yīng)該注意木托盤的靜載量。

2、用于運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸的木托盤選用高強(qiáng)度、大動(dòng)態(tài)載荷的托盤。這種木托盤需要反復(fù)使用，并且需要與叉車配合使用，所以對(duì)木托盤的強(qiáng)度要求較高，合肥歐標(biāo)木托盤，木托盤的結(jié)構(gòu)要求為天形或四川形。

3、根據(jù)貨物裝車后是否堆放木托盤，可選擇單面或雙面木托盤。單面木托盤不適合堆放，因?yàn)樗皇且粋€(gè)支承面，否則容易對(duì)下層貨物造成損壞。裝車后應(yīng)選用雙面木托盤堆放。

4、如果在立體圖書館的書架上使用木托盤，則應(yīng)考慮木托盤的結(jié)構(gòu)是否適合在書架上堆放。一般情況下，由于貨物只能從貨架上向兩個(gè)方向插入，貨架上使用的木托盤應(yīng)盡量采用四叉木托盤，以便于叉車取貨，提高工作效率。這種木托盤一般選用田間式結(jié)構(gòu)。

（2） 木托盤承載力的選擇

動(dòng)載荷是指叉車一次能舉起的極限重量：靜載荷是指底部木托盤在堆放過程中所能承受的極限重量；高架載荷是指貨架上的載荷。如果在貨架上使用，必須注意動(dòng)載荷和架空載荷的區(qū)別。撓度的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是30mm，但這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)顯然更寬。當(dāng)我們簡(jiǎn)單地在架子上使用時(shí)，撓度不應(yīng)超過20毫米。如果是自動(dòng)立體庫，這個(gè)要求應(yīng)該更嚴(yán)格。

（3） 其他需要考慮的因素

塑料托盤在冷藏中使用時(shí)會(huì)變得易碎：回收材料過多的木質(zhì)托盤使用壽命縮短；中空吹塑托盤更適合化工行業(yè)使用；塑料托盤在長(zhǎng)期成本上比木材托盤更經(jīng)濟(jì)。

木托盤是現(xiàn)代工業(yè)和商業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和包裝的重要工具。隨著機(jī)械化程度的提高，木托盤的使用越來越多。根據(jù)不同的材料，它又可分為木材、鋼、塑料、紙和復(fù)合材料等托盤。一貫?zāi)就斜P托盤化的效果如下：1.交易單位標(biāo)準(zhǔn)化。

2.傳送帶的有效回收。

3.減少裝卸場(chǎng)地范圍。

4.機(jī)械裝卸解放繁重的體力勞動(dòng)。

5.減少貨物在裝卸過程中的損壞。

在物流中，貨物的實(shí)物流動(dòng)是不可避免的。因此，歐標(biāo)木托盤批發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)力求以機(jī)械化的方式將實(shí)體功能（保管、交付、運(yùn)輸、采購(gòu)等）聯(lián)系起來。在實(shí)施這一一致的托盤后，上述功能可以連接起來，托盤可以相互連續(xù)地使用。

多年來，蕪湖宏偉通用托盤包裝有限公司一直伴隨著一批有名企業(yè)創(chuàng)造工業(yè)成就，為他們提供高質(zhì)量、及時(shí)、有效、創(chuàng)新的包裝產(chǎn)品和服務(wù)。

沒能實(shí)行木托盤通用制的原因  

(1)行政機(jī)關(guān)沒有實(shí)行有力的一元化。  

(2)沒有得到國(guó)鐵等物流業(yè)界的支持。    

(3)物流機(jī)具、車輛、包裝等有關(guān)行業(yè)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格不一致。  

實(shí)行托盤通用制，'托盤標(biāo)準(zhǔn)化'是必需的 日本在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面還處于后進(jìn)國(guó)家的行列。我們?cè)谏厦嬲f過，日本從1965年--1974年即提出一貫托盤化的問題，但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，是非常遺憾的事情。泡沫經(jīng)濟(jì)時(shí)期，為應(yīng)付運(yùn)輸緊張的形勢(shì)，一度曾經(jīng)大力提倡過，遺憾的是在泡沫經(jīng)濟(jì)崩潰后，運(yùn)輸需求下降，歐標(biāo)木托盤價(jià)格，一貫托盤化也隨之降溫。  

近（1997年--譯者注）由于日元升值，出現(xiàn)內(nèi)外價(jià)格差，以致價(jià)格體系受到破壞。搬運(yùn)的機(jī)械化，和以使人們從重體力勞動(dòng)中解放出來為目的的運(yùn)輸效率化，重新被提上日程。又由于年輕工人不愿意從事人力搬運(yùn)的工作，為了保住年輕的勞動(dòng)力，企業(yè)如何推行一貫托盤運(yùn)輸，已成為必須認(rèn)真對(duì)待的緊急課題。

提高物流效率的核心問題，是推行一貫托盤運(yùn)輸?shù)膯栴}  從日本物流今后的發(fā)展看，在全國(guó)推進(jìn)托盤化是必要的。