忻州隧道錨桿-飛騰金屬-隧道錨桿分類(lèi)

錨桿施工

錨桿施工前的準(zhǔn)備

⑴檢查錨桿類(lèi)型，忻州隧道錨桿，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。

⑵根據(jù)錨桿類(lèi)型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。

錨桿鉆孔

石質(zhì)隧道錨桿采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)成孔，隧道錨桿作用，黃土隧道采用ZM-12T型煤電鉆成孔。煤電鉆施工既可解決土質(zhì)隧道遇水軟化圍巖的問(wèn)題，隧道錨桿孔徑，又可解決在土質(zhì)隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在黃土隧道的成孔速度和安全性。

錨桿鉆孔利用開(kāi)挖臺(tái)階搭設(shè)簡(jiǎn)易臺(tái)架施鉆，按照設(shè)計(jì)間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結(jié)構(gòu)面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差不得大于±50mm；成孔后采用高壓風(fēng)清孔。 

         常見(jiàn)的錨桿能夠分成幾類(lèi)種類(lèi)?常見(jiàn)的錨桿能夠分成幾類(lèi)種類(lèi)?人們今日就跟網(wǎng)編一起來(lái)了解一下吧。(1)木錨桿。在我國(guó)應(yīng)用的木錨桿有二種，即一般木錨桿和縮小木錨桿。下列例舉好多個(gè)稱(chēng)呼的錨桿(2)建筑鋼筋或鍍鋅鋼絲繩水泥砂漿錨桿。以水泥水泥砂漿做為錨桿與圍巖的粘結(jié)劑。(3)倒楔式金屬材料錨桿。這類(lèi)錨桿以前是應(yīng)用更為普遍的錨桿方式之一。

 錨桿斷裂的原因

    一、錨桿尾部是整個(gè)桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)作破壞的部位。對(duì)錨桿螺紋段進(jìn)行了受力剖析，得到因?yàn)樽儚綄?dǎo)致螺紋部分部分發(fā)作2-3倍的應(yīng)力會(huì)集；因?yàn)橥斜P(pán)與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，隧道錨桿分類(lèi)，導(dǎo)致兩球面間發(fā)作自鎖使錨桿的受力急劇惡化乃至開(kāi)裂。

    二、錨桿裝置角度過(guò)大且拉應(yīng)力到達(dá)一定值時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間受載會(huì)形成錨桿尾部螺紋段曲折并呈現(xiàn)裂紋乃至開(kāi)裂;當(dāng)施加的預(yù)緊扭矩大于600N'm時(shí)，錨桿受到的復(fù)合應(yīng)力挨近資料的屈服應(yīng)力，錨桿先從曲折處發(fā)作裂紋，從而裂紋拓展導(dǎo)致錨桿未到達(dá)破斷拉力時(shí)就發(fā)作開(kāi)裂。

    三、拉彎扭、拉剪扭及拉彎剪扭組合作用為井下錨桿裝置過(guò)程中常見(jiàn)的受力狀態(tài)，越接近固定端應(yīng)力越大，因而不利方位為固定端。