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1.2 傳統(tǒng)的定位方式

目前大多數(shù)現(xiàn)場(chǎng)堆取料機(jī)位置檢測(cè)采用的是人眼定位、光電編碼器裝置(光碼盤)、激光位移傳感器、行走限位開(kāi)關(guān)、RFID方式。這幾種檢測(cè)位置的方式均存在一定缺陷,具體表現(xiàn)如下:

1) 人眼定位受制于眼睛健康狀況和精神狀態(tài),格雷母線,環(huán)境影響比較大,作業(yè)時(shí)間長(zhǎng);

2) 光電編碼器裝置在車輪打滑就會(huì)形成累計(jì)誤差,格雷母線定位, 相對(duì)定位的機(jī)械接觸工作方式;




根據(jù)用戶需要,格雷母線價(jià)格,本方案給出位置(x,y,z)方位姿態(tài)(α,β)及定位狀態(tài)(_type)6個(gè)參數(shù),實(shí)時(shí)傳送到控制系統(tǒng)的主機(jī)中。針對(duì)位置精度,通過(guò)實(shí)時(shí)載波相位差分(RTK)技術(shù)保持厘米級(jí)精度;針對(duì)方位姿態(tài),通過(guò)加長(zhǎng)基線長(zhǎng)度,格雷母線定位系統(tǒng),配置高精度測(cè)向板卡和測(cè)量天線,從而保證單臺(tái)堆取料機(jī)在作業(yè)過(guò)程中的安全和可靠性。

同時(shí)通過(guò)GNSS的位置信息和空間幾何算法,得出相鄰兩臺(tái)堆取料機(jī)之間的距離,從而可以判斷出堆取料機(jī)發(fā)生碰撞的可能性,使得作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)處理。本系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)計(jì)算出堆取料機(jī)懸臂的相對(duì)位置和距離,實(shí)現(xiàn)多臺(tái)堆取料機(jī)在同一個(gè)場(chǎng)垛中安全作業(yè)。



APON無(wú)線定位測(cè)距儀技術(shù)原理APON測(cè)速測(cè)距功能基于模塊采用獨(dú)特的應(yīng)答式雷達(dá)測(cè)距原理,算法概述如下:每個(gè)模塊從啟動(dòng)開(kāi)始即會(huì)生成一條獨(dú)立的時(shí)間戳。模塊A的發(fā)射機(jī)在其時(shí)間戳上的Ta1發(fā)射請(qǐng)求性質(zhì)的信號(hào),模塊B接收機(jī)在其時(shí)間戳上的Tb1接收到該信號(hào)。對(duì)信號(hào)加以一定的處理手段后,模塊B在Tb2時(shí)刻發(fā)射一個(gè)響應(yīng)性質(zhì)的信號(hào),被模塊A在自己的時(shí)間戳Ta2時(shí)刻接收。由此可以計(jì)算出信號(hào)在兩個(gè)模塊之間的應(yīng)答時(shí)間,從而確定距離。計(jì)算公式如下:S=C*【(Ta2-Ta1)-(Tb2-Tb1)】/2其中C為光速,S為要計(jì)算的距離,Ta1、Ta2、Tb1、Tb2為時(shí)間戳。在測(cè)速方面,系統(tǒng)根據(jù)測(cè)距所得數(shù)據(jù),由卡爾曼Kalman濾波的回歸方程計(jì)算出模塊之間的徑向速度。


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