徐州鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架焊接球加工承諾守信

熔滴是電弧焊時，在焊條（或焊絲）端部形成的和向熔池過渡的液態(tài)金屬滴。熔滴通過電弧空間向熔池轉(zhuǎn)移的過程稱為熔滴過渡。熔滴過渡對焊接過程的穩(wěn)定性，焊縫形成，飛濺及焊接接頭的質(zhì)量有很大的影響，因此了解這個問題對于掌握熔化極焊接工藝是很重要的。為什么熔滴過渡會有上述這些不同的形式呢？這是由于作用于液體金屬熔滴上的外力不同的緣故。在焊接時，采取一定的工藝措施。就可以改變?nèi)鄣紊系淖饔昧?，也就使熔滴按人們所需要的過渡形式自焊條向熔池過渡。

這里介紹球黑鑄鐵與低碳鋼20號鋼、15號鋼的焊接工藝。

(1)汽車傳動軸的焊接汽車傳動軸的典型產(chǎn)品由球墨鑄鐵QT400-15與20鋼管采用電弧冷焊工藝焊接而成。其電弧冷焊工藝的技術(shù)要點如下：①焊前對球墨鑄鐵QT40015和20鋼管的待焊接頭處進(jìn)行清理，除去油污、鐵銹，使之露出金屬光澤。接頭清理范圍為坡口及兩側(cè)20~30mm處。②選用高釩焊條EZV(Z116)為填充材料時，焊后無裂紋。選用結(jié)構(gòu)鋼焊條時E5015或E5016(J507或J506)，焊縫有微裂紋，經(jīng)修復(fù)后焊接接頭的力學(xué)性能能滿足工藝要求。

當(dāng)空心球直徑過大，且桿件又較多時，為了減少焊接球節(jié)點直徑，允許部分腹桿與腹桿或腹桿與弦桿相會交，但必須滿足以下構(gòu)造要求：1）所有匯交桿件的軸線必須通過球中心線；（2）匯交兩桿中，截面積大的桿件必須全截面焊在球上(當(dāng)兩桿截面積相等時，取受拉)，另一桿件坡口焊在相交腹桿上，但必須保證有3/4截面焊在球上，并用加勁肋板加強。（3）受力大的桿件可按設(shè)置加勁肋板，或增設(shè)支托板。當(dāng)空心球外徑不小于300mm，鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架焊接球加工，且桿件內(nèi)力較大時，可在內(nèi)力較大桿件的軸線平面內(nèi)設(shè)加勁肋，以提高其承載力；當(dāng)空心球外徑不小于400mm，且內(nèi)力較大桿件為壓力時，可在內(nèi)力較大桿件的軸線平面內(nèi)設(shè)加勁肋。