供應(yīng)北京市冷藏運(yùn)輸車，冷藏運(yùn)輸車現(xiàn)車直銷，冷藏運(yùn)輸車2015年新款直銷

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冷藏車：制作與技術(shù)

是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置

和聚氨酯隔熱廂的冷藏運(yùn)輸汽車，

常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車）奶制品（鮮奶冷凍車）蔬果（保鮮車）疫苗藥品（藥品運(yùn)輸車）等

冷藏車

的構(gòu)造：

冷藏車

由汽車

底盤(pán)

的行走部分，與隔熱保溫廂體

(

一般由聚氨酯

材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對(duì)于

特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤

攔腰

鋁合金導(dǎo)軌

通風(fēng)槽等選裝件。  

冷藏車

廂體制作技術(shù)：  

1

、分片拼裝的

“

三明治

”

板粘接式，目前國(guó)內(nèi)較大的

冷藏車

生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，

利用這種技術(shù)生產(chǎn)的

冷藏車

隔熱性能較高。 

2

、分片拼裝的注入發(fā)泡式。

3

、整體骨架注入發(fā)泡式。 

4

真空吸附式粘貼

冷藏機(jī)組

分類：

冷藏機(jī)組

分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。

國(guó)

產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。

一般車型都采用外置式冷機(jī)，

少數(shù)微型

冷藏車

采用內(nèi)置式冷機(jī)。

對(duì)于

溫度要求較低的

冷藏車

，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）

冷藏車

的制冷設(shè)備工藝流程如下：  

階段  

整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代

冷藏車

制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)?

廂體上有大量金屬材料存在，

易形成大量冷橋；

另一方面，

注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)

現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；

再者，

由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等

缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。

第二階段

整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代

冷藏車

制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在

階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，

但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。

第三階段

全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代

冷藏車

制造企業(yè)均有使用。這

種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊

層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合

劑，形成一個(gè)整體。

缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前

化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，

車廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。

這種結(jié)構(gòu)的

冷藏車

在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)

占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)目前具有代表性的

購(gòu)車流程

　　購(gòu)車流程：

　　步：購(gòu)車洽談：

　　通過(guò)電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)要求。

　　第二步：簽訂合同：

　　雙方簽訂車輛購(gòu)銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。

　　第三步：安排生產(chǎn)：

　　我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。

　　第四步：交付車輛

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