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汽車駕駛訓(xùn)練機
目前發(fā)達國家已普遍運用汽車模擬器作為培訓(xùn)工具。日本在1970年以正式法律規(guī)定,必須裝備汽車駕駛模擬器;美國在20世紀70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了;大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。同造價昂貴、仿真性能的科研型駕駛模擬器相比,目前我國汽車駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。
試驗結(jié)果表明,運用“智能模擬加實車”組訓(xùn)模式進行汽車駕駛教學(xué),可使實車訓(xùn)練效率提高3-5倍,在確保達到同等的訓(xùn)練效果的前提下,可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實車訓(xùn)練。并且,隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低,汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此,面向交通安全的將迎來很好的發(fā)展機遇。
自2004年以來,全國機動車保有量保持在10%以上的增長速度。為適應(yīng)這一快速發(fā)展的需要,國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策,有的已經(jīng)把配備作為開業(yè)的必備條件。
市場分析
(一)學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)成為目前的一種普通消費行為,擁有是人們的一種必要技能,是21世紀的一種新的生活方式。每年全國超過千萬的駕駛新學(xué)員,這個數(shù)字每年遞增。
(二)目前學(xué)習(xí)駕駛遇到的問題,主要是駕駛時間不夠,經(jīng)驗不足,教練素質(zhì)參差,駕校競爭壓力大。學(xué)員心理緊張,也是影響其學(xué)習(xí)效果和以后應(yīng)用的關(guān)鍵因素。
(三)目前駕校駕駛考試一次性通過率不超過60%。另外很多拿到的學(xué)員不敢上路,或者由于長期沒有駕駛較為生疏,馬路車禍日益增多,交通事故也是比比皆是。學(xué)好駕駛的核心是熟練!
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