供應(yīng)四川成都波形梁護(hù)欄板

四川越琪科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)波形護(hù)欄,全國(guó)最的波形護(hù)欄生產(chǎn)廠家,質(zhì)量可靠,物美價(jià)低.
本公司主要銷售產(chǎn)品:四川波形護(hù)欄,四川公路護(hù)欄,梁鋼波形護(hù)欄,高速公路護(hù)欄,成都波形護(hù)欄,波形梁護(hù)欄板.
主要采購(gòu)產(chǎn)品：四川波形護(hù)欄,四川公路護(hù)欄,梁鋼波形護(hù)欄,高速公路護(hù)欄,成都波形護(hù)欄 ,波形梁護(hù)欄板.
波形護(hù)欄 corrugated beam barrier
　　波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。 　　波形護(hù)欄波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 　　
系統(tǒng)原理： 　　1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 　　2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。 　　3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。
[編輯本段]波形護(hù)欄常用規(guī)格
　　雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3/4； 　　三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*3/4； 　　雙波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度； 　　三波立柱：Ø114/Ø140 mm×4.5mm×高度； 　　一般立柱間距分為2米間距和4米間距； 　　立柱與板子相連接的方式[1]有防阻塊式和托架式兩種。 　　[2]
波形護(hù)欄的分類
　　波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)可分為A級(jí)和S級(jí)。S級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，A級(jí)用于公路。 　　材料：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 　　制造工序：鋼絲焊后涂塑，也可單獨(dú)電鍍、熱鍍及涂塑。 　　用途：工業(yè)、農(nóng)業(yè)、市政、交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施?！　‘a(chǎn)品特點(diǎn)：防腐性能好，抗老化，美觀大方。安裝簡(jiǎn)便快捷。

波形梁護(hù)欄產(chǎn)品介紹：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級(jí)可分為B、A、SB、SA、SS五級(jí)，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品；二波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×310mm×85mm×3/4mm，立柱為?114/140 mm×4.5mm；三波護(hù)欄板常用規(guī)格是4320mm×506mm×85mm×3/4mm，立柱為?130mm×130mm×6mm。
系統(tǒng)原理： 1、波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。 2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。 3、波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。產(chǎn)品特點(diǎn)：具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、安全性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理 產(chǎn)品用途：主要用于公路車道的隔離防護(hù) 波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。 波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。 波形護(hù)欄的分類 　　波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級(jí)來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和中央分隔帶護(hù)欄。按防撞等級(jí)一般可分為A級(jí)和B級(jí)。A級(jí)護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用，B級(jí)用于公路。 波形護(hù)欄材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。 波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)圖一、欄板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。 三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，螺絲250套，托架250個(gè)，防阻塊250個(gè)。四、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。五、二波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。 通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱
 
 
波形梁擴(kuò)欄是半剛性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護(hù)車輛和乘客，減少事故造成的損失。波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合波形梁護(hù)欄可在窄中央分隔帶上使用。對(duì)于車輛越出路(橋)外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄。


四川越琪科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)被動(dòng)網(wǎng),全國(guó)最的被動(dòng)網(wǎng)生產(chǎn)廠家,質(zhì)量可靠,物美價(jià)低.
本公司主要銷售產(chǎn)品:四川被動(dòng)網(wǎng)防護(hù)網(wǎng),四川公路防護(hù)網(wǎng),柔性防護(hù)網(wǎng),高速公路護(hù)欄,隔防網(wǎng)，隔防柵，成都被動(dòng)網(wǎng)
主要采購(gòu)產(chǎn)品：四川波形護(hù)欄,四川公路護(hù)欄,梁鋼波形護(hù)欄,高速公路護(hù)欄,成都波形護(hù)欄
    SNS邊坡防護(hù)網(wǎng) 主動(dòng)網(wǎng) 被動(dòng)網(wǎng) 泥石流網(wǎng)
常用被動(dòng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)配置及防護(hù)功能
（符合鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：TB/T 3089—2004及"中華人民共和國(guó)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JT/T528-2004）
型號(hào) 網(wǎng)型 結(jié)構(gòu)配置 主要防護(hù)功能
★RX-025(常用簡(jiǎn)單型菱形網(wǎng))  DO/08/350       鋼柱+支撐繩+拉錨繩+縫合繩+減壓環(huán)[鋼柱（ 間距10M），帶消能環(huán)的∮14雙支撐繩和∮16“1”字形上拉錨繩（每跨3個(gè)消能環(huán)），∮14側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/250/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)] 攔截撞擊能250kj以內(nèi)的落石
★RX-050（普通常用型菱形網(wǎng))  DO/08/200 同RX-025[鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮16雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨6個(gè)消能環(huán)），∮16側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/200/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)] 攔截撞擊能500kj以內(nèi)的落石
★RX-075(常用型菱形網(wǎng)) DO/08/150 同RX-025[鋼柱（間距10M），帶消能環(huán)的∮18雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨10個(gè)消能環(huán)），∮18側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/150/4*5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)] 攔截撞擊能750kj以內(nèi)的落石
★RX I-025（環(huán)形網(wǎng)） R5/3/300 鋼柱+支撐繩+拉錨系統(tǒng)+縫合繩 同RX-025
★RX I-050（環(huán)形網(wǎng)） R7/3/300 同RX I-025 RX-050
★RX I-075（常用型環(huán)形網(wǎng)） R7/3/300 同RX-025 RX-075
★RX I-100（環(huán)形網(wǎng)） R9/3/300 同RX-025[鋼柱（間距9m），帶消能環(huán)的∮18雙支撐繩和∮16“人”字形上拉錨繩（每跨10個(gè)消能環(huán)），∮18側(cè)拉錨繩（單繩），◇/08/120/4*4.5㎡鋼絲繩網(wǎng)，∮8縫合繩,格柵網(wǎng)[支撐繩（c+）、錨桿（L+）]] 攔截撞擊能1000kj以內(nèi)的落石 
 


近年來，公司供應(yīng)了成都至綿陽、綿陽至廣元、成都至南充、成都至雅安、成都至樂山、內(nèi)江至宜賓、隆昌至瀘州、涪陵至長(zhǎng)壽、達(dá)州至重慶和湖南湘耒、臨長(zhǎng)、潭邵，湖北武漢繞城線，浙江甬臺(tái)，陜西榆林，甘肅 巉 柳， 廣西南友 等公路護(hù)欄，以及涪陵長(zhǎng)江大橋、萬縣長(zhǎng)江大橋、湖北鄖陽漢江大橋、湖北宜昌長(zhǎng)江大橋、湖北鄂黃長(zhǎng)江大橋、瀘州長(zhǎng)江二橋、湖北巴東長(zhǎng)江大橋、廣東中山橫門大橋、浙江深門跨海大橋、宜賓長(zhǎng)江大橋和浙江舟山西堠門跨海大橋等橋梁護(hù)欄，工程優(yōu)良率達(dá) 95% 以上。
　　公司多次榮獲了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、 “四川省重點(diǎn)建設(shè) AAA 等級(jí)信譽(yù)企業(yè)”、“四川省建筑業(yè)企業(yè)”、 “四川省單位”、“四川省文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。
 
一公里的數(shù)量清單



波形梁護(hù)欄板工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法
本次主要施工內(nèi)容包括：包括波形護(hù)欄。
一、單面波形梁鋼護(hù)欄
1、立柱放樣：
（1）根據(jù)設(shè)計(jì)圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以橋梁、遂道、涵洞等控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量定位
（2）已實(shí)施的部分路肩墻和外擋墻如因連線不一致的，為了保證波形護(hù)欄的順適，需在原路肩墻外增加砼或漿砌片石接順。
（3）對(duì)全線路肩預(yù)留孔進(jìn)行調(diào)查，原則上在路肩施工單位預(yù)留孔位置安裝護(hù)欄立柱。若原預(yù)留孔位置不符合要求或未留孔，首先匯報(bào)給監(jiān)理工程師并重新確定護(hù)欄立柱的施工方法。
2、立柱安裝
（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。
（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)程度，并與路面垂直。
（3）由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況無法采用打入式方式施工。全線立柱施工均采用預(yù)留孔或鉆孔后埋設(shè)立柱，混凝土回填。施工時(shí)應(yīng)定位。
（4）立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。
3、防阻塊安裝：防阻塊通過連接螺栓固定到立柱上，在波形梁安裝前防阻塊與立柱間的螺栓不應(yīng)過早擰緊，應(yīng)在護(hù)欄板安裝到位后，再擰緊螺栓。
4、波形梁安裝
（1）護(hù)欄板的安裝必須待立柱混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定的強(qiáng)度后才能進(jìn)行。
（2）波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。
（3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。
（4）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓通過防阻塊或托架固定于立柱上。
（5）當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。
5、端頭安裝：端頭安裝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)的地錨端頭及圓端頭、中央開口端頭等不同結(jié)構(gòu)分別安裝在不同的位置，凡需混凝土澆筑基礎(chǔ)的地方，必須等到混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上擰緊連接螺栓。
標(biāo)簽：     成都市波形梁護(hù)欄板   成都市波形梁護(hù)欄板廠家