雙音圈主要用bai在車載中置喇叭和重低音炮喇叭上面。用作中置喇叭的雙音圈喇一般是中小型喇叭。是為了將兩聲道中相同的部分集中一點播放出來,電路隔離、聲音同步,節(jié)約空間也不需要配置專門的功放,比如奔馳的一些車型中置使用了雙音圈,就是利用雙音圈的這個特點。用作低音炮喇叭一般是大尺寸,雙音圈可以變化四種阻抗,也可以使用兩路功放來了增大喇叭的功率和增強功放對喇叭的控制力。這些比較特殊情況下使用雙音圈,喇叭音圈,能取得比單音圈更大功率,更正確聲場,也就是取得了更好的音質(zhì)。缺點是成本會比單音圈喇叭更高,制作難度也大一點。
原理:通電時,電磁力把先導(dǎo)孔打開,成型音圈,上腔室壓力迅速下降,在關(guān)閉件周圍形成上低下高的壓差,流體壓力推動關(guān)閉件向上移動,閥門打開;斷電時,彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉,入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差,流體壓力推動關(guān)閉件向下移動,手機音圈,關(guān)閉閥門。特點:流體壓力范圍上限較高,可任意安裝(需定制)但必須滿足流體壓差條件。

匝數(shù)的錯誤會影響電磁參數(shù)并且不利于嵌裝。匝數(shù)錯誤往往在繞制匝數(shù)較多的線圈時出現(xiàn),所以在生產(chǎn)該類產(chǎn)品的時候應(yīng)有計匝和檢測步驟?,F(xiàn)在市面上有測匝儀。也有采用人工計匝的方式,音圈,后續(xù)線圈的繞制會朝著自動化更高的方向發(fā)展,測試方式也會朝著多元化的方向發(fā)展。其次是控制繞制過程的一致性,如松緊要求、引線的長短等,對于連續(xù)繞制的線圈還要保證每個線圈數(shù)據(jù)的正確性。對于同樣的線圈由于張力的設(shè)置有差別導(dǎo)致線圈的參數(shù)不同,這樣不利于后期裝配。
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