道思停車場(chǎng)系統(tǒng)價(jià)格-社區(qū)智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)價(jià)格

設(shè)置方案

以下幾種模式中，臨時(shí)訪客車輛都遵循入場(chǎng)按鍵取卡，出場(chǎng)時(shí)人工收卡，交費(fèi)確認(rèn)后自動(dòng)放行車輛，不在每種模式中重復(fù)說(shuō)明。

模式一

采用近距離卡(讀卡為5~15CM)實(shí)現(xiàn)車輛通行收費(fèi);

讀卡后閘機(jī)自動(dòng)打開(kāi)放行;

投入相對(duì)較少，使用方便。

我公司主營(yíng)樓宇對(duì)講、指紋鎖、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)、道閘、監(jiān)控等產(chǎn)品，銷售與服務(wù)一體化。為您提供的產(chǎn)品和服務(wù)，歡迎來(lái)電咨詢！

地感線圈

為了使檢測(cè)器工作在好的狀態(tài)下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，地下智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)多少錢(qián)，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒(méi)有接頭。繞好線圈電纜以后，景區(qū)智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)哪家好，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過(guò)5米。由于線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，社區(qū)智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)價(jià)格，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短。

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在停車場(chǎng)管理中，車牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車輛身份的主要手段。車牌識(shí)別技術(shù)成為車輛身份識(shí)別的主要手段。

車牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車輛，過(guò)往車輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車場(chǎng)管理中，蒙自智能停車場(chǎng)道閘系統(tǒng)，為提高出入口車輛通行效率，車牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車費(fèi)的車輛(如月卡車、內(nèi)部免費(fèi)通行車輛)，建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場(chǎng)的管理模式。

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