電梯井道鋼結(jié)構(gòu)

????隨著人們生活水平的提高，舊樓加裝電梯的工程越來越多。新增的電梯井道可以是鋼筋砼結(jié)構(gòu)，也可采用鋼結(jié)構(gòu)，以鋼框架結(jié)構(gòu)居多。這種井道通常與主體結(jié)構(gòu)通過化學(xué)螺栓等方式拉結(jié)。這對(duì)改善結(jié)構(gòu)傳力路徑以及井道整體穩(wěn)定是很有利的。井道結(jié)構(gòu)與普通結(jié)構(gòu)有較多不同，也存在很多難點(diǎn)，本人通過工程積累的一些概念分析方面的想法，分享給大家一起探討。拋磚引玉，不對(duì)之處望大家指正。

井道豎向荷載分析：

????豎向荷載主要是井道鋼框架自重、圍護(hù)結(jié)構(gòu)荷載、電梯機(jī)房樓面荷載（有機(jī)房井道）、曳引設(shè)備支承荷載、井道屋面荷載等。對(duì)于較高的井道，井道與原有結(jié)構(gòu)拉結(jié)節(jié)點(diǎn)宜作成豎向滑動(dòng)支承，以釋放豎向荷載作用下的井道位移，否則豎向荷載較大時(shí)將產(chǎn)生較大的附加內(nèi)力。

井道在風(fēng)荷載作用下的受力特征分析：

????（1）風(fēng)荷載體型系數(shù)：對(duì)于外置的電梯井道，井道多位于原有結(jié)構(gòu)局部邊側(cè)或角部。因此嚴(yán)格來講，井道的風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該采用局部風(fēng)壓體型系數(shù)，如采用規(guī)范對(duì)主體結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載體型系數(shù)將導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果偏于不。

????（2）風(fēng)振系數(shù)：從概念上講，風(fēng)振系數(shù)主要反映脈動(dòng)風(fēng)對(duì)結(jié)構(gòu)的影響，如果井道結(jié)構(gòu)與原有結(jié)構(gòu)存在拉結(jié)，而原有結(jié)構(gòu)的剛度較大，則井道的風(fēng)振響應(yīng)會(huì)大幅減小。但需要特別注意，對(duì)于獨(dú)立單體的井道結(jié)構(gòu)則必須考慮風(fēng)振影響，因?yàn)楠?dú)立的井道結(jié)構(gòu)與原結(jié)構(gòu)無拉結(jié)，成為高聳結(jié)構(gòu)，周期一般較大，風(fēng)振響應(yīng)較為明顯，不考慮時(shí)偏于不。

1）曳引鋼絲繩外層繩股在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于下表規(guī)定

2）因磨損、伸長、繩芯損壞或腐蝕等原因?qū)е落摻z繩直徑小于或等于公稱直徑的90％。

3）鋼絲繩出現(xiàn)籠狀畸變、繩股擠出、扭結(jié)、部分壓扁或彎折現(xiàn)象。

4）鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，鐵銹將繩股間隙填滿。

4.檢查曳引繩和補(bǔ)償鏈或繩的端部固定應(yīng)牢靠，開口銷和二次保護(hù)不應(yīng)有破損或缺失現(xiàn)象。曳引繩的松緊度偏差不應(yīng)有明顯偏差，補(bǔ)償鏈或繩也不應(yīng)有損壞或拖地現(xiàn)象。補(bǔ)償鏈防晃裝置（如有）應(yīng)固定可靠，機(jī)械部件工作正常。

5.電梯額定速度大于2.5m/s時(shí)，補(bǔ)償繩應(yīng)帶裝有漲緊監(jiān)測(cè)電氣開關(guān)的漲緊輪，輪上應(yīng)裝有防脫裝置和護(hù)罩。

4.底坑內(nèi)應(yīng)有：

????a)停止裝置，該裝置應(yīng)在打開門去底坑時(shí)和在底坑地面上容易接近且非自動(dòng)復(fù)位的紅色電氣停止按鈕開關(guān)；

????b)電源插座及照明；

????c)井道照明燈的開關(guān)應(yīng)設(shè)在開門去底坑時(shí)易于接近的位置。井道應(yīng)設(shè)置長久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關(guān)閉時(shí)，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。照明應(yīng)這樣設(shè)置：距井道較高和較低點(diǎn)0.50m以內(nèi)各裝設(shè)一盞燈，再設(shè)中間燈。如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內(nèi)可不設(shè)照明。

????d)緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險(xiǎn)，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)設(shè)置緊急報(bào)警裝置。

現(xiàn)場(chǎng)安裝電梯時(shí)，一般都用轎廂上電源220 v ，即可照明又有插座施工方便。

井道照明設(shè)計(jì)位置，不應(yīng)設(shè)在轎廂后側(cè)，電梯井道鋼結(jié)構(gòu)，因有配重遮擋，也不應(yīng)設(shè)在轎廂的右側(cè)，此空間為轎廂控制電纜運(yùn)行通道，較佳位置設(shè)在轎廂左側(cè)道軌兩側(cè)皆可。

轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)報(bào)警按鈕，消防電話，照明應(yīng)為應(yīng)急燈，停電延長90 min—120 min。

建筑物等級(jí)為一、二級(jí)時(shí)，電梯雙電源箱應(yīng)設(shè)在負(fù)載的末級(jí)，應(yīng)設(shè)在消防電梯機(jī)房內(nèi)。電梯機(jī)房總開關(guān)應(yīng)與電梯主機(jī)，轎廂照明，機(jī)房照明，井道照明，維修插座，排水機(jī)電源分開。

消防電梯機(jī)房與客梯機(jī)房應(yīng)有防火墻隔開。

非底層電梯井底樓板結(jié)構(gòu)應(yīng)有足夠強(qiáng)度承載電梯沖擊力。

超高層高速電梯應(yīng)預(yù)留電梯緩沖空間。

電梯前室都要二次精裝潢《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》客梯門前預(yù)留不應(yīng)大于6 mm，載貨電梯不應(yīng)大于8 mm。