鋼結構-皇東鋼結構服務好-鋼結構廠家

(1) 摩擦系數(shù):其中F為抗滑移試驗所測得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力，nf為摩擦面數(shù)， 為與F對應的高強螺栓擰緊預拉力實測 值之和。

(2) 扭矩系數(shù):其中d為高強螺栓公稱直徑(mm)，M為施加扭矩值(N﹒M )，P為螺栓預緊力。10.9級高強度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110~0.150。其標準偏差應小于等于0.010。

(3) 初擰扭矩:為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響，鋼結構加工，可用二次擰緊來減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強螺栓次擰為初擰，使其軸力宜達到標準軸力的60%~80%。

(4) 終擰扭矩:高強螺栓后緊固用的扭矩為終擰扭矩?？紤]各種預應力的損失，鋼結構，終擰扭矩一般比按設計預拉力作理論計算的扭矩值大5%~10%。

一。設計上的問題：

1)為減小每平方米的含鋼量，設計時不按規(guī)范選取和組合荷載，將應加載上的活載減小，不加風載，不加荷載。

2)不考慮網(wǎng)架造型的美觀，取設計下限。將件桿增長，減少結點球數(shù)量。(有的將Φ48×3的壓桿設計為3米多長)。

3)不考慮鋼材腐蝕裕量，隨意減小鋼管厚度。有的將3.5壁厚的鋼管減為2.75厚。

4)隨意改變支座的約束方式，有的網(wǎng)架安裝好后，在空中實際上是幾何可變體系。存在較大的性。

5)設計時不出內(nèi)力圖，不出節(jié)點圖。誤導業(yè)主。

這些都是設計時打擦邊球，為獲得利潤的手段。的設計方法反而促成了道德的后退。

馬道的防滑條綁扎牢固，定期檢查、加固防滑條，防止上下人員意外跌落傷害。

雨后立即組織人力對樓板、馬道等處積水進行清掃。特別注意的是腳手架雨后較滑，鋼結構批發(fā)價，操作人員特別注意防滑、防墜落。

對于坑洞處應設置防護欄或警告標志，鋼結構廠家，以防人員滑落。

雨期必須定期檢查現(xiàn)場貨運電梯的避雷裝置。

現(xiàn)場施工人員、員、技術人員定期對現(xiàn)場進行雨期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

雨季天氣悶熱，后勤要做好施工人員的防暑降溫工作。